9月16日报道 据英国《简氏防务周刊》网站9月10日报道称，俄罗斯承诺深化与越南的国防工业联系，希望扩大对这个东南亚国家的军备供应和技术转让。

报道称，在越共中央总书记阮富仲对莫斯科进行国事访问期间，俄罗斯政府重申支持越南国防工业基础的发展。阮富仲的访问已于9月8日结束。

两国在一项共同声明中说：“俄罗斯联邦承诺，本着全面战略伙伴关系的精神，进一步加强和发展军事技术合作关系。”

图为越南海军装备的俄罗斯基洛级潜艇

这项声明还说，军事技术合作“在两国总体关系中占据特殊地位”。这一合作由一个双边军事技术合作委员会主导，在更高层面则由一个国防战略论坛负责。

据俄罗斯官方通讯社塔斯社报道，俄联邦军事技术合作局局长德米特里·舒加耶夫说，越南已经订购了价值超过10亿美元的俄罗斯防务装备和服务，但他没有进行详细说明。

在阮富仲访问俄罗斯期间，两国还签署了多个领域的合作协议。这些领域包括核能、油气、采矿、信息和电信以及交通运输等。

图为越南空军装备的俄罗斯苏-30战斗机

报道认为，就军事装备而言，俄罗斯已经统治越南防务市场数十年。仅仅是过去10年，俄罗斯销售的产品就包括基洛级柴电攻击潜艇、猎豹级轻型护卫舰、毒蜘蛛级护卫舰、Svetlyak级巡逻舰、苏-30MK2“侧卫”多功能战斗机以及T-90S/SK主战坦克。

然而，在最近几年，越南开始强调优先通过行业伙伴关系采购俄罗斯装备，而不是直接从俄罗斯国防工业进口。这一战略受到2014年推出的越南采购法的支持。按照这一法律，外国承包商有义务与本土工业合作，实现本地生产或提供维护支持。

图为越南向俄罗斯购买的猎豹级护卫舰

由于越南努力提高本土工业的参与水平，一些项目选择以该国为基地。例如，包括毒蜘蛛级护卫舰在内的小型舰艇是由获得许可的越南造船厂建造的。越南生产的其他俄罗斯防务设备包括军用卡车、枪支和无人机。

最近几年，俄罗斯也扩大了对越南军队操作的俄罗斯设备的维修支持。这包括通过更高层次的技术和培训支持“基洛级”潜艇和苏-30MK2战斗机等平台。（编译/卿松竹）

【延伸阅读】越南买卡-52防邻邦？号称压制武直-10

（图文：阳光乔）据越科技联合会网站4月4日报道，在3月25日结束的2017年马来西亚兰卡威国际海事和航空展（LIMA 2017）上，越军总长潘文江率领的高级代表团对俄制航空器表现出浓厚兴趣（如图所示），尤其特别关注卡-52“短吻鳄”武装直升机，越媒称越南将购买该型武装直升机。

其实，早在2015年就有外媒报道称越南计划采购俄制武装直升机，不过当时的备选机型是米-28。

近日，俄罗斯国防武器出口公司（Rosoboron export）航空武器出口部副经理Vladislav Kuzmichev也表示，俄罗斯正准备出口米-28NE和卡-52武装直升机，其中客户之一就是越南，进一步表明越南计划购买武装直升机。

我们知道，武装直升机是强大火力与特殊机动能力的有机结合体，可有效对坦克、装甲车和超低空目标实施精确打击，已成为继火炮、坦克、飞机和导弹之后又一种重要常规武器，在现代战争中具有不可取代的地位与作用，特别是在亚热带丛林环境中，直升机效能远远超过地面装甲车辆，因此越南购买武装直升机也不足为奇。

何况早在上世纪70年代末，越空军部队就曾获得苏联援助的一批米-24“雌鹿”武装直升机，包括米-24A/B/U共3种型号，其中A是标准型、B是增加12.7毫米重机枪的改进型、U为教练机。图为越军之前装备的米-24A武装直升机，拍摄时间大约在2010年，图中可见该机已拆除机炮，也没有挂装火箭巢和反坦克导弹。

这批直升机最先部署在北部和乐机场916团，后转场至南部新山一机场917团并投入到侵柬战争中。越媒称其在战争中曾执行任务上百次，发射千余枚火箭弹，表现令人满意，加之对手缺少足够防空武器，越军米-24武装直升机的实战表现优于当时装备的固定翼攻击机。图为侵柬越军PT-76水陆坦克。

随着越军装备的米-24武装直升机达到使用年限，前者已全部退出现役。图为退役封存的越军米-24A武装直升机，旋翼已拆除。

目前，越军主要利用米-8和米-17多用途直升机发射火箭弹对地面部队进行航空火力支援，但性能难以满足未来作战需求，因此越军努力寻找新的替换机型。综合各方面因素后，越方将目光瞄准米-28NE和卡-52。

对于二者的取舍，越媒称以上2款直升机作战性能都十分出色，均装备有30毫米2A42机炮、9M120 Ataka-V“旋风”反坦克导弹（AT-9）和“针”式空空导弹。

但相比之下，卡-52更能适应东南亚潮湿的热带丛林环境以及高盐度的沿海气候，加上卡-52还可发射射程10千米的9K121 Vikhr-M反坦克导弹（AT-12/16），可有效规避西方“罗兰”防空导弹、德国“猎豹”自行高炮和美制“毒刺”、欧洲“西北风”肩抗式导弹的打击。

图为越军给米-8直升机填装火箭弹。

同时，卡-52的6个挂架（米-28NE为4个挂架）可增加500千克载弹量，而与美国“阿帕奇”AH-64直升机相似的尾置雷达系统能更好帮助其在复杂地形区域活动，双旋翼设计则有利于在山区实施100至200米低空飞行，机动性也很好。此外，卡-52还具有优良的侦察、指挥与控制等功能，可提供类似于空中预警指挥机的作用。图为越军米-8直升机对地攻击训练。

越媒甚至还称，一旦将卡-52部署至距离北方边境较近的和乐916团，越军或对邻邦装备的武直-10产生压倒性的技术优势。另据越媒分析称，越南其实更看重海军版的卡-52K（如图所示），因为后者可搭载“天王星”KH-35E实施反舰作战，而越南现在已掌握该型导弹的生产技术（越方称KCT-15导弹）。

图为越军KCT-15导弹。

当前，越海军猎豹-3.9级护卫舰可搭载1架卡-28反潜直升机或卡-32多用途直升机理论上也能搭载基本参数相近的卡-52K，而且越军建设发展规划以海空军为主，因此其完全可能购买海军版卡-52K重型武装直升机，对于这一动向外界值得关注。

【延伸阅读】部署中越边境！越南要买俄制T-90坦克

（图说：阳光乔）据越媒24日报道称，俄媒6月6日曾指出越南准备购买28辆T-90MS坦克（勉强可组建1个坦克营），预计这批坦克将部署在中越边境。近年来，虽然越陆军发展速度比不上海空军，但也在不断升级或购买武器装备。图为2013年防务展上的俄制T-90MS坦克。

2005年，越南曾想从波兰购买150辆T-72M1坦克，但由于这批坦克既无反应装甲，也煤油夜间观瞄设备，因此最终双方没有签署合同。2009年底，越军又开始利用以色列和斯洛文尼亚技术计划对10个营的310辆T-54/55坦克进行升级改造，命名为T-55M3，2012年已开始少量装备。图为T-55M3。

尽管越媒曾对此高调宣传，但事实证明T-55M3性能并未达到预期，越方最终放弃升级计划。不过就在前几天，越媒称以色列埃尔比特系统公司（Elbit System）在6月初哈萨克斯坦国际防务展上展示了其升级T-54/55、T-62和T-72坦克的新方案，更加节省经费，越方对此表现出较大兴趣。图为T-55M3。

虽然有声音质疑越南（特别是北部边境地区）的气候条件、地形地貌、桥梁道路并不适宜重达40多吨的T-90坦克实施机动作战，但从种种迹象来看，越方购买T-90MS的意愿仍比较强烈。

据悉，俄方透露越南已购买了一批KZKT-7428重型军用牵引车车。而今年3月，越军副总长范洪香中将也在视察装甲兵某部时，要求官兵加强训练，“熟练掌握新型装备”。据分析，前者所说的“新型装备”，可能就是用于运输T-90坦克的KZKT-7428重卡（如图所示）。

有资料显示，KZKT-7428最大牵引力可达200吨，最大时速65千米，越野性能强悍（请大家注意这一点）。

越媒称，如果只是用来运输30多吨的T-54/55坦克的话，越军现有的MAZ-537（如图所示）型车就足够了。

综合以上信息，越南购买该型重卡应该是为后续购买T-90MS坦克做准备。图为MAZ-537重卡运输安-2飞机。

另据中国国防部网站报道，2015年2月，广西防城港驻军“叫停”了当地政府修建的一条扶贫路，原因在于这条水泥公路“一端连接界河，另一端直通我方阵地前沿……因其地理位置特殊，一旦战争爆发，这条路很可能为敌人进攻打开方便之门。”今天再重读这则“旧闻”，不禁令人深思。