9月14日，隶属于美空军第509战略轰炸机联队的2架B-2隐身轰炸机在位于夏威夷州的希卡姆空军基地降落，并首次在该基地进行了“热加油”（Hot-Pit Refueling）演练，颇有针对战时防御中国远程导弹打击，缩短“暴露窗口”的意味，本图集就此为您简析。图为2架B-2轰炸机依次在希卡姆空军基地降落。

B-2轰炸机在夏威夷希卡姆基地演练“热加油”动态图。

“热加油”是指战机在保持发动机启动状态下，地勤人员使用加油设备为其补充燃料及弹药，由于危险系数极高，通常只在战斗机和武直上进行。图为进行“热加油”作业的F-15E战斗轰炸机，注意飞行员还在座舱中待命。

与传统的“冷加油”（战机落地后将发动机关闭，飞行员出舱，地勤人员对机体进行详细检查，包括抽取燃油样品进行检测和下载机载计算机代码等）相比，“热加油”优势在于可大幅缩短战机从降落到二次起飞之间的时间间隔。图为B-2正滑向加油区，发动机舱上翘起的“小辫”是发动机辅助进气门，背景还能看到一架F-22战机。

“热加油”的最长时间通常不会超过30分钟，可大幅提高单架战机的出动效率。此次B-2进行“热加油”演练，也是美空军对自身战机和地勤人员的自信表现。图为搭载喷气燃料的油车从发动机仍为开启状态的B-2前驶过。

地勤人员开启加油区的地面加油设备，与油管相连接。

“热加油”方式的危险系数极高，对地勤维护人员的训练程度有极高要求。传统的“冷加油”是关闭战机的所有系统，而“热加油”则需战机的多个系统运行时进行加油，尤其是发动机还在运转的情况下，工作环境十分危险，稍有差池就会酿成大祸。图中B-2的地面加油口位于机腹弹舱附近，美军地勤人员正将油管拉往加油口。

B-2“解锁”了历史上第一种投入实战的飞翼隐身轰炸机的“成就”，其最大平飞速度0.95马赫，最大航程1.1万千米，还可以通过空中加油进一步扩展作战半径。

B-2进行空中加油动态图，注意机背上可翻转的受油口盖，只有在使用时才会翻转过来，不会破坏整体的隐身外形，十分科幻。

作为美空军现役唯一的隐身轰炸机，B-2的2个内置弹舱可挂载23吨弹药，例如80枚GBU-38“小直径炸弹”（SDB）或16枚B-83氢弹，最大平飞速度0.95马赫，最大航程1.1万千米，具有相当强的战略威慑能力。图为1994年，一架B-2在一次实战打靶演练中连续投放47枚Mk-82航弹，进行地毯式轰炸。

B-2连续投放数十枚航空炸弹进行“地毯式轰炸”动态图。

图为2017年1月，即将飞往利比亚轰炸IS营地的B-2轰炸机弹舱，可见密集排列的JDAM卫星制导炸弹。

此次B-2轰炸机进行“热加油”演练，是近期美军针对从“非对称战争”向与中俄进行“大国对抗”转变战略的一部分，模拟的是一旦关岛基地遭到敌军导弹袭击，部署在美国本土或夏威夷基地的B-2轰炸机部队可在最短时间内完成转场飞行，进行油弹补给后，迅速飞赴战区， 实战意味十分明显。图为B-2轰炸机进行地面“热加油”作业。

美空军战略轰炸“三驾马车”合影，依次为B-1B、B-2A和B-52H轰炸机。

图为此次参演的2架B-2之一的“纽约幽灵”号，单机生产编号AV-3，美空军编号82-1068，于1997年10月投入服役。

2017年8月在英国举行的“战机纹身会”上，美军B-2轰炸机与一架F-15C战斗机编队低空飞行，尺寸对比十分明显。

参演的另一架B-2，“基蒂霍克幽灵”号，单机生产编号AV-19，美空军编号93-1086，于1996年8月服役。

F-15C战机与B-2轰炸机编队飞行特写照。

美空军“全球打击司令部”官网上放出的艺术图，描绘了B-2隐身轰炸机与二战著名B-29重型轰炸机比翼齐飞的画面。

B-2在太平洋上空进行空中加油，摄于2006年。