9月13日，SpaceX官方发布消息称将公布全球首位将搭乘龙飞船进行环月旅行的乘客的信息。9月18日，马斯克在一档节目中亲自揭晓，这位神秘的乘客就是日本的亿万富翁前泽友作。前泽友作是一位日本70后电商老板，经营着一家类似于淘宝的日本网购公司，是全日本排名第14的富豪，私人财产高达36亿美元，去年还曾经花了1.105 亿美元买了一幅画。前泽友作在接受采访时表示，预定这一旅行，是出于自己的太空梦想。

但除了梦想，前泽友作显然相当具有勇气：SpaceX的龙飞船虽然进行过太空站物资运输任务，但载人还从没进行过。去年2月SpaceX公司提出这一项目后，NASA立刻表示将对此进行全盘的技术支持，但是这一项目仍然具备极大的风险。

虽然美国早在1969年实现了登月，但从那时起，人类已经有半个世纪没离开过近地轨道了。从NASA的表现来看，显然他们自己也没有绝对的信心。前不久NASA宣布，龙飞船承接了明年美国NASA的载人航天任务，届时将有4名宇航员乘坐龙飞船，其中2名宇航员搭乘龙飞船进行载人测试任务。测试任务完成后，另外2名宇航员才乘坐龙飞船执行正式的太空任务。显然，NASA把前泽友作的载人任务放在了NASA宇航员前边，颇有把前泽友作当小白鼠的意思。

前泽友作的绕月飞行计划是他本人和另一人乘坐龙飞船，由猎鹰重型火箭送入月球轨道，然后进行绕月飞行，此后从近地轨道返回地球。从技术上说，SpaceX需要克服两个巨大的困难。

首先，猎鹰重型火箭承担着把龙飞船送入月球轨道的重要任务，而猎鹰重型火箭本质上就是3个猎鹰-9捆绑成的。但猎鹰-9火箭本身没有过载人经验，捆绑后形成的猎鹰重型火箭技术难度也增加了一倍以上，正式发射时需要27台发动机同时点火，一个不小心，就会造成巨大的灾难。与此同时，其控制技术和遥感技术都异常复杂。

其次，即使猎鹰重型火箭不出任何意外地将龙飞船成功送入太空，龙飞船接下来进行的绕月也非常复杂，除了在此期间必需时刻保持飞船内部的各种系统正常工作，维持生命体所需的各种环境条件，也必须在6天的时间内计算好所有变轨所需的燃料，一个不小心就会导致回不了地球。

猎鹰-9火箭

而当龙飞船完成绕月脱离月球轨道返回时，其速度会超过 11 公里/秒，进入近地轨道时速度也将达到7.8 公里/秒，进入大气层后，飞船本身要接受巨大的空气摩擦，同时必须对入轨角度的进行严格的把控，偏离0.5度就会造成被烧毁的惨剧。

去年SpaceX公司宣布，绕月旅行项目在全球收到了两位乘客的巨额定金，这两人将是这一飞船里的仅有的两名乘客，他们均不是美国人，而且彼此认识。这样来看，下一位可能还是一个日本人，毕竟前泽友作花费几千万美金进行一场拿生命开玩笑的太空旅行，绝对不会想和一个既不懂日语又不认识的人共处6天。

回收到的龙飞船

SpaceX公司如果成功了，就将成为全世界第一个完成商业化载人航天任务的私人公司，这将是马斯克践行其殖民火星诺言的关键一步，其政治和商业影响力都不可低估。

美国NASA则颇有些看戏的成分，自己更多地承担了技术顾问的角色，如果NASA认为前泽友作的旅行能暴露龙飞船的不安全性，则随时可以取消明年的计划。而对于前泽友作本人而言，如果本次绕月旅行成功了，对于其个人意义非凡——他将作为全球第一个私人月球旅行者载入史册，与阿姆斯特朗和加加林齐名。此外，对于前泽友作经营的商业帝国来说，这是最好的广告宣传。因此，各方的利益驱动下诞生的的全球首次商业载人绕月旅行，非常值得期待。(利刃/WZB)

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