近日，美海军陆战队的一架CH-53E“超级种马”重型运输直升机，在位于亚利桑那州的尤马海军陆战队基地附近空域，在吊运一辆悍马军车的情况下，与一架KC-130J“大力神”加油机对接进行了空中加油，场面颇具视觉冲击力，本图集就此为您简析。

CH-53E在吊运悍马的情况下，进行空中加油的动态图。

CH-53E“超级种马”由美国著名的西科斯基直升机公司（现已并入洛马公司）于1974年研发，1981年投入服役，最大平飞速度每小时315千米，最大起飞重量33.3吨，内部可搭载13.6吨物资，外部可吊运14.5吨货物。一辆标准型悍马军车全重约2.7吨，一架CH-53E最多可吊运2辆悍马（以并排方式）。

直升机与固定翼加油机进行空中加油时，由于直升机飞行速度相对较慢，需要加油机以最小速度与直升机相匹配，直升机稍有操纵失误就会发生切断受油管的意外事故，严重的甚至会导致机毁人亡。由于危险系数较高，目前只有美军掌握这一技术。图为CH-53E因操纵失误，受油管被旋翼切掉瞬间视频截图。

CH-53E在机头右侧装有可伸缩式加油探管，伸出后长11.8米。在与加油机成功对接后，输油率可达每分568升，只需6分钟就可加满油箱。

CH-53E在吊运悍马的情况下，进行空中加油。

KC-130J加油机同时为2架CH-53E直升机空中加油动态图。

一架KC-130J加油机可同时为2架CH-53E直升机加油，进一步扩展“超级种马”的最大作战半径（不加油时最大航程为1833千米）。图中KC-130J正为2架CH-53E直升机加油，每架直升机都吊挂有2辆悍马车。

KC-130尾舱门视角拍摄的同时为2架CH-53E空中加油照片。

图为从CH-53E座舱角度拍摄的与KC-130加油机进行空中加油作业的场面。

一旦遭遇敌方导弹来袭，CH-53也可以发射热焰弹增加逃生几率。图为CH-53D释放热焰弹瞬间。

遇到最特殊情况，CH-53也可挂装AIM-9空空导弹，但实战中很少使用。