10月16日报道 据美国《防务新闻》网站报道称，由于美国海军和船运业可用于跨洋战略运输和物资输送补给的船只数量严重不足，现有舰船普遍趋于老化，一旦欧洲爆发大规模战事，美军地面作战部队可能很难将所需的各型重型装备和人员悉数运至战场。美媒称，美国在大规模意外事件中能够调用的船只，只有待命预备队的46艘船、海军军事海运司令部的15艘舰船，以及危机期间美军可以启用的、符合军事海运标准要求的60艘商业船只。上述舰船中的多数业已老化过时，舰况并不理想。美军担忧，如果这一局面得不到改变，美军在战时进行远程兵力投送、确保对盟友的安全保证的能力将大大缩水。

事实上，在欧洲或其他远离美国本土的战区爆发大规模战事时，从美国本土紧急调运兵力开赴战场，是冷战时期美军采取的既能确保盟友抵御苏联入侵的能力、又能尽量减少美军的前沿部署的“两全其美”之策。这种部署方式的基础，则是以海运为主的大规模远程兵力投送能力。美军的自1970年代美军在欧洲实施的“返德者”系列演习，以及海湾战争时期美军本土和驻欧部队增援中东战场的实践，就是美军强大的兵力投送能力的绝佳体现。

然而，随着冷战结束，原本强大的作战对手——苏军不复存在，对美军的跨洋海运能力的需求也大大缩减。虽然美军为应对不时之需，依然保持了强大的海运船队，但大规模作战需求的减少，使海运船队的更新和人员的训练维持的优先级被不断降低。在如今美国国防战略重新聚焦于对抗中俄的“大国竞争”，美俄在欧洲的军事对峙不断升级的情况下，军事海运能力的萎缩显然是不可能容忍的。基于为大规模战争做准备的考虑，美国海军提出应关注军事海运船队的维持和更新。

资料图片：美海军先锋级联合高速运输舰（JHSV）。

资料图片：美海军大型运输舰借助浮桥向滩头运送M2步兵战车群。（图片来源于网络）

不过，在如今美海军预算“捉襟见肘”之时，加强远洋船队之说不免显得有些奢侈。美海军认为，在反恐战争中，海军的现役舰队规模降低到了不能满足美国基本军事需求的“危险”数量。虽然在特朗普“重建海军”的指挥棒下，近几年美海军不断有新造舰艇开工和下水，但新入列舰艇是对此前舰队数量缩减的“补偿发展”，并没有缓解美海军作战能力不足的困境。因此，海军现在当务之急，仍是集中资源建造航母和驱逐舰等大型水面舰艇，恐怕难以划拨资源用于运输船队的更新。

美国民用船运业的萎缩，则使军事海运能力滑坡的危险“雪上加霜”。马岛战争和海湾战争的经验显示，一支庞大而活跃民用远洋商船队，乃是一个国家军事海运能力的真正基础。而冷战后美国民用远洋商船队的萎缩，使美军陷入在战时无人可用、无船可用的困境。除为海运任务维持的船队外，美军很难扎到符合远洋海运要求的船只。同时，即使美国全部具有执行战时远洋海运任务资格的海员悉数上阵，也无法填充船队人员的缺额。此外，已经习惯于使用现代化航海设备和新型动力系统的海员们也难以操纵那些“祖父辈”的蒸汽动力船只。

资料图片：美海军LCAC气垫登陆艇向滩头运送大批车辆。（图片来源于网络）

除上述困难外，军事海运服务于美陆军这一实质，或许也是美海军难以为此投入大量资源的原因。战时向欧洲增援地面部队固然是美海军的核心任务，但终究是为美国陆军作嫁的行动。对于美海军来说，欧洲战区也是一个相对处于边缘地位的地区。在美国海军急于重建对抗中俄远洋舰队和夺取制海权的作战舰队时，更新远洋船队是否值得海军投入主要资源，目前尚无最后结论。如果美海军维持现有海运力量，用于战时“抗俄”的美陆军精锐部队或许都难以抵达大洋彼岸，只得“望洋兴叹”了。（文/马骐騑）

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9月13日报道外媒称，美国海军高级官员说，海军已接近完成其头两个用于执行两栖任务的新的、高科技舰到岸连接器，而这种连接器的设计目的就为了把大量海军陆战队员、装备和武器，从离海岸较远的地方运送到岸上。

据美国《国家利益》双月刊网站9月11日报道称，美国海军远征作战局局长克里斯托弗·欧文斯少将告诉“侦察勇士”网站，海军计划建造73个舰到岸连接器，以取代现有的72艘气垫登陆艇。

海军官员说，现有的一些气垫登陆艇服役将近30年，海军需要开始用新艇来取代它们。

“我们有两个舰到岸连接器正在建造之中，预计在2017年交付，另外两个将在2016年3月开始建造。这是目前气垫登陆艇的升级版，”欧文斯去年在接受记者采访时说。

欧文斯补充说，虽然舰到岸连接器的设计将与气垫登陆艇非常类似，但是新的连接器将采用多项创新和升级，速度更快，航程更远，载荷能力更大，数字控制得到改进，而且还有一个新引擎。

“新艇将有更大的负载能力，所以我们可以运载M1A1主战坦克，”他解释说。

欧文斯说，此外，舰到岸连接器将有一个新的引擎——跟目前用于MV-22“鱼鹰”倾转旋翼机上使用的引擎一样。

欧文斯说，新的舰到岸连接器也增大了甲板的强度，与现有的气垫登陆艇相比改进了螺旋桨。官员们说，新的舰到岸连接器可携带多达74吨的载重，足以运送携带排雷装备的M1A1“艾布拉姆斯”主战坦克。

海军与德事隆系统公司签订了合同，后者到2020年时将交付8个新的舰到岸连接器。该合同的潜在价值为5.7亿美元。

携带重装备的美海军气垫登陆艇(资料图片)

【延伸阅读】美海军里程碑：美军建造大型气垫登陆艇替代艇

11月21日报道合众国际社11月19日发表题为《美国海军开始建造新一代气垫登陆艇》的报道称，美国海军说，美国德事隆公司开始建造海军第一艘新一代气垫登陆艇（LCACs）——岸舰连接器（SSC）。

SSC将作为海军现役大型气垫登陆艇的替代者，后者正接近使用寿命的终点。

在10月的生产准备状态评审期间，美国海军对设计成熟度、材料可用性和工厂的开始及持续建造能力，进行了详细评估。之后，美海军批准德事隆公司开始建造首批73艘SSC。

“这是个令人激动的时刻。”两栖作战项目执行经理克里斯·默瑟上校说：“开始建造下一代气垫登陆艇对于美国海军和海军陆战队来说是一个重要的里程碑。”

“新一代气垫登陆艇得益于成熟的设计和良好的生产工艺，并将为今后的批量建造铺平道路。一旦交付海军后，SSC将填补美海军调整海面连接器的迫切需求。”

相比于LCACs，SSC将在船体上使用更多耐腐蚀性铝材料。此外，还将在螺旋桨防护罩和轴系上使用复合材料，以增加SSC的可用性并降低该船的全寿命周期维护成本。

SSC具有较高的航速，在满载74吨情况下可以超过35节的速度航行。SSC上封闭的人员运输模块可容纳145名全副武装的海军陆战队员或108名伤亡人员。

资料图片：美国LCAC气垫登陆艇(图片源于网络)

【延伸阅读】日媒：日本自卫队与美海军陆战队开展登陆演习

中新网6月25日电 据共同社报道，24日，美国海军和海军陆战队在美国加利福尼亚州南部海岸与日本海陆空自卫队的联合部队以及加拿大军方等实施联合登陆演习，并向媒体开放参观。这是美军截至28日实施的夺岛演习“黎明闪电战”的一部分，也是其间最大规模的登陆作战演习。

据报道，当天首先由美海军陆战队和加拿大、新西兰两国部队以水陆两栖车登陆。之后，美海军的气垫登陆艇（LCAC）和从海上自卫队运输舰“下北”号出动的LCAC反复实施靠岸，艇上的陆上自卫队部队陆续登陆。

美军称，日美LCAC联合实施登陆演习尚属首次。登陆期间，日本海上自卫队的直升机在上空盘旋。

美海军陆战队第1远征旅旅长布罗德米德（音）准将向共同社表示，“海上司令部难以切实指挥登陆上岸的部队。我认为通过此次这样的联合演习，也能让自卫队提高这种能力。”

本月10日到26日，日美在美国加利福尼亚州举行夺岛军演。此次军演是日本陆海空自卫队在海外展开的首次联合演习。