乃堆拉哨所官兵雪线巡逻(2016年1月1日摄）。李西 摄

【新时代国门行】

乃堆拉：“风雪山口”迎来历史机遇

新华社记者李宣良、樊永强 解放军报记者罗铮

乃堆拉，藏语的意思是“风雪最大的地方”，位于中国西藏亚东县下亚东乡与印度锡金邦交界处。

作为中印两国间2000公里实控边境线上最大的陆路口岸，乃堆拉见证了近代以来西藏边防边贸史的百年沧桑，更见证了新中国成立后强边固防的历史变迁。

位于喜马拉雅山南麓的亚东县，东、南两面与不丹接壤，西侧紧挨印度锡金邦，像是一把钥匙伸向南亚大陆。

“亚东是西藏南面真正的门户，重要性不言而喻，也是理解中印边贸关系的一个标志性地区。”守卫乃堆拉山口的某边防连连长祝诗璐说。

1894年5月，亚东海关正式开关，成为西藏历史上第一个海关。一百多年来，由于受国际局势和中印关系的影响，乃堆拉山口处于开放与关闭反复多次的交替循环中。2006年7月6日，中国和印度宣布重新开放乃堆拉山口，恢复了中断40多年的边贸通道。2015年6月，乃堆拉山口作为印度香客进藏朝圣新线路也正式开通。

据统计，2006年以来，乃堆拉山口边贸总量从158万元人民币增长到了1．5亿多元人民币，增长了近100倍。

“中印边境上开放合作的大门，只会越开越大。”在四川大学南亚研究所教授李涛看来，长期以来踟躇而行的中印边贸即将迎来千载难逢的历史性机遇，“可以说是天时地利人和俱备。”

李涛说，中国的“一带一路”倡议、“西部大开发”战略和印度“东向行动政策”，可以通过互联互通，加强贸易发展，实现互利共赢。

国之交，在于民相亲。置身乃堆拉山口，记者感受到的不单单是“气氛的变化”，更有双方情感的“快速升温”。

隔着边界线，记者看到前来乃堆拉山口参观游玩的印度游客络绎不绝。他们大多都热衷于以中国国门、哨兵为背景拍照留念，面对记者的镜头，也都面带微笑挥手致意。

“最高峰时，每天有四五千人来这里观光。”祝诗璐说。

在乃堆拉山口高高的国门下，每天中午12时到下午4时是通关时间，国门两侧蜿蜒的山路上总是排起长长的车队。

乃堆拉边贸通道的开通，为两国边民带来的是实实在在的收益。

在亚东仁青岗边贸市场的一家印度商品店里，20平方米不到的店里摆满了木碗、铜器、化妆品、巧克力等四五十种商品。来自印度锡金邦的女店主林钦卓玛说，每天的销量都在2万元以上。

“每天的通关时间还是太短了。”自2006年起就开货车跑边贸的仁青，每年的纯收入都超过10万元，他从对面印度昌古边贸市场进的货大部分都送到了拉萨，甚至还发往内地。

去年，亚东县在日喀则地区率先实现脱贫摘帽。

“亚东率先脱贫的背后是国家实力和政策优惠的强大支撑。”亚东县县长扎西次仁说，地处中印两个大国陆地边界交汇点，亚东的飞速发展是我国亲诚惠容周边外交理念的实践验证。

在世界舆论对“龙象共舞”期待的目光中，乃堆拉，这个见证了中印关系沧桑变化的“风雪山口”，正迎来历史性机遇！

（新华社拉萨10月30日电） 责任编辑：王俊

亚东县仁青岗村三位藏族老阿妈带着年货前往詹娘舍哨所给官兵们庆贺新春（2016年2月3日摄）。李西 摄 责任编辑：王俊

62岁的德吉（右一）、57岁的普次（右二）、65岁的次仁曲珍（右三）为索道吊篮系上哈达（8月1日摄）。刘芳 摄 责任编辑：王俊

八一建军节，从山脚直通詹娘舍哨所的运输索道正式运行，装满藏族三位老阿妈“八一”礼物的吊篮缓缓升向海拔4655米的哨所（8月1日摄）。刘芳 摄 责任编辑：王俊

三位藏族老阿妈向记者展示数十年国门变迁及亚东变化照片（8月1日摄）。刘华 摄 责任编辑：王俊

亚东县城旁边新建成的等待启用的海关大楼(8月2日摄）。刘芳 摄 责任编辑：王俊

在乃堆拉山口印方一侧观光的印度游客（8月1日摄）。李小君 摄 责任编辑：王俊

通过乃堆拉国门的中国货车（8月1日摄）。李小君 摄 责任编辑：王俊

在乃堆拉山口，即将驶出印方国门的货车（8月1日摄）。刘华 摄 责任编辑：王俊

在乃堆拉山口执勤的中国边防官兵，国境线附近是印度游客（8月1日摄）刘华 摄 责任编辑：王俊

在乃堆拉山口，排队等待从中方国门出境的车辆（8月1日摄）。刘华 摄 责任编辑：王俊

在亚东仁青岗边贸市场，一名印度商贩整理货物（8月1日摄）。刘华 摄 责任编辑：王俊

在亚东仁青岗边贸市场内营业的中国商铺店主（8月1日摄）。刘芳 摄 责任编辑：王俊

在亚东仁青岗边贸市场，一个小女孩拿着新买的电动玩具小狗（8月1日摄）。刘芳 摄 责任编辑：王俊

位于群山环抱中的亚东县边境乡村（8月1日摄）。刘芳 摄 责任编辑：王俊

云雾笼罩的亚东河谷（8月1日摄）。刘华 摄 责任编辑：王俊