在离2018年珠海航展开展仅有数天的日子里，作为本次航展举办地的珠海金湾机场，迎来了一位大家意想不到的特殊“客人”。搭载有我国矢量推力发动机的歼-10B战斗机，于10月29日中午时间率先完成了转场。

而这，也是国产歼-10B矢量推力验证机于2018年初成功首飞后，首次在公开场合亮相。图中这架垂尾编号为1034的歼-10B战斗机，原本是用于测试该项目航电系统的原型机之一。该机于2017年底，在历经拆除火控雷达、安装机头空速管等一系列改进后，成为了我国首架具备矢量推进能力的战斗机。

(歼-10B矢量发动机验证机已于近日飞抵珠海金湾机场)

值得注意的是，这架歼-10B身上除了它那安装在机尾的矢量推力尾喷管外，其翼尖还挂有“八一”飞行表演专用的拉烟罐设备。这说明，此次歼-10B矢量推力验证机的参展，除了地面静态展示外，还可能会进行一系列特技飞行表演，而这也将是本届航展上不逊于歼-20隐身战机再次亮相的一大重头戏。我们不难想象，本身机动敏捷性就极强的歼-10B战机，在配合上先进的矢量发动机后，其所表现出的机动性能，必将不是大家司空见惯的“落叶飘”、“普加乔夫眼镜蛇机动”那么的简单。

(黄框内为矢量发动机尾喷管，红框内为表演用拉烟罐)

而在这个让军迷感到兴奋的惊喜背后，实际上还蕴含着一个更加激动人心的好消息。即在近期官方发表的一篇文章中，提及了航天科工十院院长张兆勇在会见原061基地主任水佑裕时表示，希望借助某型号发动机后端矢量喷管批产在即的契机，借重十院批产能力优势与团队优势，共同选址选团队开展项目合作，实现共赢发展。

显然，对话中提到的“某型号发动机后端矢量喷管”，指的就是此次珠海航展上亮相的歼-10B所装备矢量发动机的配套。而这款产品的最终装机对象也不难猜测，那就是我们的歼-20隐身战机。

(为歼-20研制的国产矢量发动机尾喷管也将迎来批产)

众所周知，相比传统的发动机型号，矢量推力发动机可以通过尾喷管偏转，利用发动机产生的推力来获得附加的控制力矩，最终实现更加敏捷的姿态变化控制。总体而言，推力矢量技术对飞机操纵性能和机动性能的影响是巨大的。

它对改善飞机的起飞着陆性能、扩展飞机的飞行包线、提高使用过载和俯仰角速度以及战机敏捷性方面具有十分积极的作用。更重要的是，对于隐身战机而言，矢量发动机能在其超音速飞行时，可以不借助翼面，就能实现配平与姿态调整等动作，大大减少了因为翼面变化而导致暴露的风险。

(图为装备在F-22身上带有二元矢量的F-119发动机)

正因如此，在那些比较重视超音速阶段的第四代隐身战斗机上，我们都能看到各式矢量发动机装备的身影，其中最为典型的例子就是美国F-22与俄罗斯的苏-57。至于同样极为重视超音速作战能力的歼-20，先进的矢量发动机更是必不可少的配套设备。

同时，目前这款国产矢量发动机，其尾喷口也进行了一系列的锯齿化设计，用于减少适配机型的后向雷达反射截面积。毫无疑问，歼-20在装备了这款矢量发动机后，除了可以进一步加强其原本就不俗的机动性能外，原先被人诟病的后向隐身能力不足的缺陷，也将得到极大改善。

(此前歼-20也曾测试过一款无矢量的锯齿隐身发动机)

总而言之，适配矢量发动机是歼-20这款被国人寄予厚望的隐身战斗机，在其不断完善自身的道路中必须做好的一项工作，其意义甚至不亚于未来涡扇-15发动机的正式配套。同时，这项工作也将为涡扇-15发动机矢量尾喷管的设计，乃至以后我国各型三代半战斗机在升级矢量发动机时，提供十分宝贵的参考经验。（利刃QG）