11月2日报道 俄罗斯《导报》网站10月18日报道称，俄联邦工业和贸易部新闻处发布消息称，俄罗斯新型发动机PD-14获得了俄联邦航空运输署颁发的生产许可证。

工贸部长丹尼斯·曼图罗夫表示，“获得生产许可证意味着PD-14已经做好了销售和使用准备，同时也标志着俄罗斯首个民航涡轮喷气发动机制造完成”。下一阶段工作将是通过欧洲航空安全局认证（预计在2019年）。曼图罗夫称，将开始在伊尔库特公司的MS-21客机上测试发动机。

图为PD-14发动机

报道称，本来PD-14发动机与MS-21客机的制造期限是同步的。但MS-21今年夏天使用美国发动机PW1400G进行测试，该发动机已有国际许可证。

报道称，PD-14发动机由俄罗斯彼尔姆航空发动机设计局于2008年开始研发，计划在彼尔姆发动机工厂进行生产，两家单位均隶属联合发动机制造公司。截至2016年，PD-14的研发费用约为600亿卢布（约为63亿元人民币）。该项目是俄整个机械制造业最重要和投资最多的项目之一，也是近30年来俄首个完全自主研发的该级别发动机。俄罗斯计划在PD-14的基础上制造各种用途的发动机系列，包括用于苏霍伊短途超级喷气式飞机的PD-7和用于米-26直升机的PD-10V（代替乌克兰发动机D-136）。另外改装后的PD-14发动机也计划安装在正在研发的伊尔-276军事运输机上。（编译/黎然）

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图为美军航母地勤人员徒手触摸加力状态下的F404涡扇发动机尾喷管。根据通用电气公司公开的数据，F404-GE-400的涡轮进口温度高达1316摄氏度。

F404系列发动机结构示意图。

发动机喷管结构示意图，双层结构的中间会引射高速常温空气，以此为内外管壁降温，因此外壳并不烫。

发动机喷管隔热冷却效果非常不错。

5徒手摸发动机乍一看不可思议，背后是一个有关发动机结构的小故事，也由此能看出很多武器的设计并没有想象中那么简单，讲究颇多。

通用电气 F404 F414系列发动机是美海军现役主力舰载战机的动力核心。

F/A-18C/D“大黄蜂”系列战机的动力心脏是F404-GE-402涡扇发动机。

F/A-18E/F“超级大黄蜂”使用的F414-GE-400涡扇发动机也是在F404基础上发展而来的。图为开加力准备起飞的F A-18F

图为正在加力测试中的F404 F414涡扇发动机。

图为正在厂房中的F404 F414涡扇发动机。

【延伸阅读】霸气环卫车！俄军喷气发动机清理航母甲板

俄海军航母甲板上的TM-59 Zamboni喷气式清理车。

这款TM-59式特种车主要是用来清理甲板的，由于俄罗斯冬季寒冷，甲板上容易结冰，这款利用飞机发动机改装的甲板清理车，可以快速利用高温气流来清理甲板，还是很实用的。

TM-59特种甲板清理车在甲板上工作，旁边可见苏-33舰载机。

TM-59特种甲板清理车在工作。

黄色涂装的TM-59清理车。

除了清理车外，舰载机牵引车也是航母上必不可少的特种车辆之一。图为俄军航母机库内的舰载机牵引车。

俄军航母舰载机牵引车。

牵引车将苏-33拖出机库。

俄军航母舰载机牵引车。

俄军航母上的进口TUG特种车。

俄军航母上的进口TUG特种车。

舰载消防车。

舰载消防车。

除雪车。

最后给大家补2张花絮图，实际上使用喷气发动机当吹除车的不止俄军一家，英国皇家空军也有类似的喷气清理车，而且尺寸更大。

英国皇家空军的喷气清理车在工作。