日本战斗机青黄不接！一边砸钱研制，一边疯狂购买

利刃WB

近期，2018东京航展在日本东京举办。在航展上，日本公布了2030年左右空自的战斗机现代化方案。

根据公开的资料，未来日本将通过3种渠道来升级现役的战斗机，即直接采购美国的新式战斗机，继续现代化改装和自行研制F-3战斗机。

目前，日本航空自卫队现役的主机战斗机为F-35A，F-15J/DJ，F-2A/B，F-4EJ/EJ改。

F-35A是日本前不久订购的，目前正在陆续的交付；F-15J/DJ为主力机型，有200架；F-2A/B大约92架和42架左右的F-4EJ/EJ改，目前都面临淘汰。

而日本给出的解决方案也非常符合实际：到2030年左右，F-15只退役一半剩下的进行升级，F-4和F-2则全部退役。

那日本那什么替代这些退役飞机呢？

因为此前已经下单了42架F-35A，日本也提出要再追加100架F-35战斗机，其中大约60架为F-35A和40架的F-35B。这142架战斗机将取代100架F-15J，剩下的则会取代F-4鬼怪。

然后日本将继续研制F-3，到2030年，会有90架全新的F-3取代F-2。

因此总体而言，到2030年，日本空自预计将会装备150架F-35A/B，100架升级后的新款F-15J，和90余架F-3。

在目前空自的200余架F-15J/DJ中，单座型号的F-15J战斗机为绝大多数，双座版本的教练型F-15DJ目前不足20架。

因为日本F-15战斗机的生产时间横跨1981年到1999年12月。其中1985年之前的被称为第一代F-15，此后的则被称为第二代F-15。而第二代的F-15占到其中的半数，大约100架左右，因此，日本此次打算放弃升级的100架F-15J，即是第一代F-15。淘汰之后，空自仍将保有一定数量的双座教练机。

日本其实一直没有放松对F-15J的升级，因为F-15J承担着日本中距离空战和夺取制空权的任务。为了强化空战日本曾为其换装AN/APG-61(V)1雷达，Link-16数据链和头盔瞄准具。

根据资料，AN/APG-61(V)1雷达对典型3代机的最大探测距离185千米，数据处理能力得到优化，对目标攻击能力也得到了强化，加上AIM-9L，AAM-3，AIM-120D和AAM-5几种空对空导弹的加持，F-15J空战能力还算不错。

麦道公司曾有一句名言，F15不会把一磅的重量用于对地攻击。意思就是F15是一款空战飞机，但是出于实际需求，日本目前打算丰富F-15的对地，对海能力。

比如2017年日本就讨论过要引进美国联合空面防区外导弹JASSM的方案，另外还计划过引进反舰导弹LRASM，而这些导弹无一例外都首选F-15J作为载机。

针对未来F-15J到底怎么升级，波音公司给出一一个自己的思路：F-15J需要通过材料翻新和结构性的延寿，降低整体的机身重量并且提升载弹能力。这一思路显然是想要顺应日本对F-15J的多功能需求。

至于F-3战斗机到底能不能顺利的研制完成，日本似乎还是对自己有信心的。前不久，日本声称播磨重工的XF9-1发动机已经达到了要求的11000千克力最大推力和15000千克力的加力推力。而该发动机被认为是专门为F-3战斗机研制的。

此外，洛马公司也曾向日本抛出一个方案：美国可以为日本重启F-22，甚至出让生产线，把F-35的先进航电装备到F-22上，组成一架日本版的超级F-22。

不过，这只是洛马自己的提议，美国政府目前似乎没有修改F-22外贸法的打算。因此如果日本的F-3战斗机不能研制成功的话，应该还是会回过头去买F-35，这对于想坚持航空自行研制的日本，就是不小的打击了。