在乌克兰海军半个"主力舰队"前往克里米亚海峡执行挑衅任务，结果被俄联邦安全局边境警卫队缴械之后，乌克兰空军就不得不频繁地在各地拉动和举行演习。

但不等俄罗斯空天军真正地杀进乌克兰空域，乌克兰空军毋庸置疑的宝贝，唯一的重型战斗机苏-27又出了机毁人亡的意外：在结束了一整天的训练之后，一架苏-27战斗机在日托米尔空军基地着陆时坠毁爆炸，而该机已经是今年乌克兰损失的第二架苏-27。

图为乌克兰保有的苏-27战斗机（上）和战斗教练机（下）。

简单来说，在今年10月的"净空-2018"美国-乌克兰联合演习中，乌克兰已经有一架苏-27UB双座型战斗教练机因故障坠毁，机上的美国国民空中警卫队以及乌克兰空军飞行员双双殒命，而在本次事故之后，乌克兰原本只有18架的苏-27战斗机机队规模就进一步缩水到16架。

那么，在可能发生的乌克兰-俄罗斯冲突中，这16架苏-27能起到什么作用呢？和它们"对线"的俄罗斯海空天军战斗力又有几何呢？

图为俄罗斯空天军部署在克里米亚的苏-27SM战斗机。

光是在克里米亚方向上，俄罗斯空天军和海军航空兵就坐拥多达40余架的苏-27系列战机，且多是苏-35BM、苏-30SM之类的现代化改进机型，对比乌克兰空军可谓是"质量双优"。

在这种兵力和质量都不占优势的情况下，乌克兰空军别提进攻，要想保持坚决的迎击都很难。因此，明白这一点的基辅政客只有让乌克兰空军"加倍训练"，来表达自己"坚决抗击侵略者"的决心。

图为乌克兰空军L-39C"信天翁"教练机，该机普遍充斥于苏-27中队内填补差额。

而在本次苏-27战斗机着陆坠毁的当天，乌克兰空军的训练强度的确就大大强于往日：调动至此的第831战斗机中队和原驻此地的第39中队，也就是乌克兰空军唯二的两支苏-27战斗机中队从早上就开始演练空中巡逻接战（CAP）科目，轮番训练的次数至少达到了十次，最终以下午三点某架苏-27机毁人亡的着陆告终。

图为"送修"的乌克兰空军苏-27战斗机。

正所谓"不训不出事，一训就出事"，频繁的高强度训练必然和频繁的事故有密切关系。当然，真正的原因会有多种可能性，比方说位于乌克兰利沃夫的苏-27维修中心不具备发动机维护能力；又比如说飞行员难以适应训练强度，在降落的一瞬间难以集中精神；再或者是第831战斗机中队的调动加重了日托米尔空军基地地勤人员的负担，使得故障难以发现和排除……

但无论如何，可以肯定的一点是：面对高层的决心和坚决回击的俄罗斯人，乌克兰空军根本没有准备好"打胜仗"。

图为黑海上空飞行的俄罗斯空天军苏-35BM和苏-30M2，前者是乌克兰空军的噩梦。

确切地说，作为最娇贵的现代战争机器之一，先进战斗机不仅要买得好，改得好，更要"用得好"：飞行员和飞机之间、地勤和飞机之间的训练磨合异常重要，只要有一个环节"掉链子"就会形成短板效应，直接影响战斗力。

很明显，在俄罗斯空天军尚未直接表达出强烈的对峙意愿之前，乌克兰空军苏-27战斗机的坠毁就已经暴露了自身的"短板"。换句话说，此次坠毁无异于是"不战而败"。当然错误并不在乌克兰空军身上，该负责任的应是向他们施加压力的政客们。（利刃/TO）