图中这架外形科幻的轰炸机是XB-70“女武神”（另译“瓦尔基里”、战神婢女）高空高速战略轰炸机，由原北美航空公司（现已并入波音）于20世纪50年代末研发，于1964年9月成功首飞，是世界上第一种能以三倍音速飞行的战略轰炸机（SR-71侦察机首飞时间比XB-70晚3个月）。

XB-70轰炸机局部特写及起飞动态图。

XB-70的研发背景可追溯到1955年，当时正值美苏冷战对抗较为激烈的阶段，美空军急需一种能够躲避苏军最新的两倍音速战斗机拦截的、并深入苏联腹地投放核武器的新型战略轰炸机，作为B-52轰炸机的后继机型。1958年，北美航空公司（后并入波音）提出的XB-70方案胜出。图为XB-70剖面图。

XB-70采用“鸭翼+大三角主翼”气动布局，其中主翼翼尖在高速飞行模式时，可向下折叠25度至65度，能起到减阻、增稳、及抵消超音速飞行时的“上反角效应”等多种效果。图为一号原型机高速试飞资料图，可见尾部的六台发动机喷口，注意翼尖已下折。

XB-70全机长57.6米，翼展32米，机高9.1米，最大起飞重量246吨，每架载有6台通用电气YJ93-GE-3涡喷发动机（单台最大推力128千牛），最大平飞速度达3.1马赫，已突破热障（比子弹出膛的速度还要快），还能以3马赫进行高速巡航。图为XB-70多视图。

按设计指标，XB-70执行战斗任务时，最大航程达6900千米，机身内置弹舱可搭载22.5吨弹药，包括14枚核弹及其他武器。图为XB-70试飞及编队飞行动态图。

XB-70二号机拍摄飞行编队照资料图，该图拍摄不久，就与其中一架F-104意外相撞并坠毁。

空中相撞事故发生的同一时期，XB-70项目也备受争议（每架造价高达7.5亿美元），再加上20世纪60年代，苏联地对空导弹技术取得长足进步（1960年5月发生了美军U-2侦察机被苏军SA-2地空导弹击落，飞行员弗朗西斯鲍尔斯被俘事件），导致美国政界反对XB-70的呼声越来越高。图为XB-70着陆后释放减速伞。

尽管性能出众，但“女武神”时运不济。1966年6月8日，XB-70二号原型机在拍摄空中编队照时，因其中一架伴飞的F-104战机操作失误，两者距离过近，突然发生空中相撞事故。肇事F-104在爆炸前，将XB-70二号机的两个垂尾全部撞掉，导致后者因失控坠毁，此次意外事故给XB-70项目的后续发展蒙上阴影。

最终该项目于1969年2月宣布终止，仅存的一架原型机后保存于美国俄亥俄州代顿的莱特帕特森空军博物馆，供人参观。尽管XB-70的研发及试飞时间十分短暂，但其在军用航空史上的意义是十分重要的。