由印度燃气轮机研究机构（GTRE）开发的国产Kaveri卡佛里发动机未来将提供给印度国产的LCA-Tejas战机。由于印度空军（IAF）现有的战机中队规模因为机体老旧正在不断减少，这让印度空军没有足够的空中战力来应对两线作战。

因此HAL很快会面临印度空军压力，因为其国产的LCA Tejas轻型战机直到现在也没有投入到大量生产阶段。并且现在的LCA也还装备由美国通用电气公司提供的F404-GE-F2J3加力涡轮风扇发动机。虽然该发动机性能达标，但是这也意味着如果没有国产发动机的话，印度的LCA生产进度将会被外国发分动机厂商所控制。所以Kaveri卡佛里发动机就是印度空军必须要完成的项目。

在印度决定自行发展Kaveri卡佛里发动机时很多人质疑在如此短的时间内怎样才能让Kaveri发动机达到可操作性的？最终印度获得了法国Safaf赛峰公司的技术支持，这是是一家为Rafale阵风战斗机制造发动机的公司。根据一份印度军方报告称，燃气轮机研究机构利用法国的技术将有助于解决Kaveri动力的问题。

目前印度的国产发动机的最新计划是，对该计划进行技术审核的赛峰公司已经确定对Kaveri发动机进行技术援助，以便其能整合到LCA-Tejas轻型战机中。2017年，印度国产的Kaveri发动机在耐力模式下连续进行了开机155小时的极限测试。

代号为GTRE GTX-35VS Kaveri发动机是印度燃气轮机研究机构（GTRE）开发的一种加力涡轮风扇项目，GTRE是DRDO设在班加罗尔的一个实验室。此前，由于其技术不可靠，印度国防研究与发展组织（DRDO）决定在2014年11月终止Kaveri发动机（GTX-35VS）研发计划，该决定最终由印度国防采办委员会确定。

GTRE现在正在运行两个独立的后续发动机项目，即K9 +发动机和K10发动机。法国已经提出帮助印度恢复失败的Kaveri发动机项目。与现有发动机72 kN推力相比，升级的Kaveri发动机具有90 kN的推力。最终用来替换LCA战机目前使用的美国提供的F404型发动机。

理论上，印度中型先进战机AMCA项目将由印度制造的Kaveri K9或K10发动机来提供动力，目前该型发动机正在由印度燃气轮机研究机构进行开发。但是从头开始制造强大而可靠的喷气发动机对印度来说是很艰难的。

只有在Kaveri发动机准备就绪后，据说是在2019年，印度才能将发动机装上LCA飞机上。印度准备升级的Kaveri发动机将是一款90kN推力级发动机，其功率略高于通用电气公司提供的F404-GE-IN20发动机，该发动机目前只能产生约84kN的推力。

理想情况下，对于Kaveri发动机应该能够提供95 Kn推力。最后，印度航空发展局ADA和HAL公司将需要生产足够强大的涡扇发动机以满足性能规格。由于需要S形进气口以防止反射涡轮风扇叶片出现在雷达上，以及专门设计的喷口以减少红外传感器引擎的热量特征，因此这进一步将发动机的技术与结构复杂化。