文/江城子

一个国家或地区的基础设施是否完善，是其经济是否可以长期持续稳定发展的重要基础。基础设施是一切企业，单位和居民生产经营工作和生活的共同的物质基础，是城市主体设施正常运行的保证，所以基础设施建设的水平标志着一个国家保障人民生活健康发展的能力。我国在短短的几十年内通过强大的国家能力，耗费了相当数量的人力物力财力，为我们人民建设出了一个美丽、和谐、可发展的生存环境。

图为港珠澳大桥

生存与发展相关联，在这里，生存即国防，发展即民生。在基础设施建设中，有相当一部分与军事有较大的关联，道路建设就是其中之一。建设道路看起来非常简单，但是实际非常麻烦。开山架桥，平坡筑路，无不需要大量的工程机械与人力投入。“中国速度”所带给世界的是惊叹与羡慕，而与中国“一山”之隔的印度，尽管也拥有大量的人力，且经济发展比中国还要早，却一直没有达到中国的成就。近日印度的一座桥梁的完工，却引起了该国高官的强烈点赞。

环球时报援引印度《第一邮报》的消息称，印度总理莫迪25日在参加位于阿萨姆邦的印度最长铁路公路两用桥开通仪式上表示：“我可以自豪地说,现政府完全改掉了印度过去的‘磨蹭文化’”。这座被莫迪赋予巨大意义的桥梁名为“博济比尔桥”,包括三条机动车道和双线宽轨铁路,总长4.94公里。《第一邮报》称,该桥于1997年就奠基了,直到2002年才开工,2007年成为国家项目,印度财政部出资75%,其余由铁道部出资,最初计划2009年建成,最后2018年才建成通车，没想到耗时21年！据称,这是印度唯一一座按照欧洲标准完全焊接的大桥,使用期限120年。

这座桥梁除了给印度人带来了建造标准的革新，还“将成为阿萨姆邦的生命线”。这座公路铁路两用桥连接着阿萨姆邦与所谓“阿鲁纳恰尔邦”（即我国藏南地区），建成后，两地之间的路程将从700公里缩短到200公里，时间也从之前的十几个小时缩短到四个小时。这为印度人的军事调动带来了极大的便利。据印度多家媒体的报道，这座桥直线距离仅据中印边境20千米的距离。而印度媒体与政客们近日广泛鼓吹这座桥的建设,早就忘记了它修建的初衷是解决当地的交通闭塞问题,转而一蜂窝炒作该桥的“军事价值”:“可快速向中印边界投送军力,制衡中国”。

伟人曾说过，我们不打任何国家的牌，但也不允许任何国家打中国牌。莫迪等印度政客鼓吹这座桥的“军事价值”，不过是为了煽动印度国内情绪，以此来获得选票。但是，一旦情绪被煽动起来的后果，两次世界大战都已经告诉我们了，倘若印度人不能早日回头，与中国互利共赢，迟早会受到应有的惩罚。