文|利刃西西

同为四大古国的印度，是一个神奇的国度，时常上演各式各样的"开挂事件"，在过去的40年，印度空军将摔飞机已经看得比较习以为常，因为印度摔飞机就更开了挂一样直线上升，先后有超过1000架飞机断送在了印度空军的手中，因此，外界对印度空军的实力持比较怀疑态度。在传统新春即将到来之际，印度在摔机数量上又开始添砖加瓦了。

1月29日，据环球网军事报道，印度一家"美洲虎"战斗机在28日上午飞行训练时坠毁，事发地点在印度北部的拘尸那揭罗市附近。据悉，该机飞行员在认为无力挽回的情况下成功弹射，并未受伤。根据随后《印度斯坦时报》报道，这次坠机事故幸亏发生在北部无人居住偏远地区，才有幸没有造车房屋和居民的伤亡。不过，印度官方已经有专门成立的委员会对该事件进行调查。

外界普遍认为，印度飞行员的素质和飞行技术远远低于其他军事强国。曾经有美国媒体报道称，在印度考个飞行证书比在中国考个驾照还简单，印度一飞行员在副驾驶座位上仅仅待上35分钟，就可以顺利拿到了360小时的飞行证书。当然是否确有此事就无从考究了，不过印度空军训练水平跟不上，操作规范五花八门。这些都是导致坠机率居高不下的原因，如果不引起印度高度重视，印度很可能还会在坠机的道路上越行越远，但是印度方面仍然不承认是由于自己飞行员的不正当操作而造成的。

众所周知，印度工业基础薄弱，为增加国防力量印度不得不从国外进口大量飞机，

而各国的生产制作标准不一样，飞机也是五花八门，并且进口来的战机飞行体系也都各不相同。不过既然花重金买来了，就得花心思去尽量适应和认知战机的性能。这就将重担压在了印度空军身上，而作为飞行员只能通过多频次的飞行训练来逐步掌握，飞的多训练任务重，这些都是增加摔机频率的原因。

另外，印度花重金购买的飞机往往是别国即将退役或者已经退役了的战机，这些战机通常都年代久远，就像此次坠毁的"美洲虎"，这种战机是英国和法国在上世纪70年研制的机型，从1990年开始，英国就开始计划将该机型退役。不过在印度，这种战机至今还在服役，并且由著名的印度斯坦飞机制造公司组装和维修。当然，这家印度国有飞机制造公司同样是一个不可靠的代名词。

经过这家公司修理后的飞机可谓是非死即伤，是战机飞行员的噩梦。据统计，目前这家公司已经检修过7700架飞机。但经过其维修过的飞机表现一直就不太理想，并且被斯坦航空公司修理过的米格-21战斗机全部坠毁。因此，不要在从飞行员身上找借口了，印度有很大一部分技术欠缺，并没有研制和维护飞机的足够能力。