2月3日报道 美国《防务新闻》周刊网站1月31日发表题为《谁在敲门？人工智能（AI）作战系统可能早就知道》的报道称，如果美国军方打算与机器人并肩作战，其最好将它们纳入任务计划。参考消息网编译文章如下：

今年初，国防部高级研究项目局（DARPA）的“班组X实验”（Squad X）项目在加利福尼亚州29棕榈村举行了为期一周的系列测试。

这项试验令士兵与多架配备了一系列先进瞄准和传感装置——其中包括射频传感器和多光谱传感器——的地面和空中无人装置协同作战。测试人员寻求将这些新能力不仅作为纯粹的工具，而且作为与人类战士并肩作战的合作伙伴融入作战情境。

DARPA战术技术办公室的项目经理菲尔·鲁特中校说：“我们正在要求年轻的海军陆战队员设法解决信任人工智能的问题。”

他说，希望人类战士能对自己的自动化合作伙伴有更强的信心，并且能够更好地了解自主系统可能在战场上如何行事。

作为一项正在进行中的研究项目，“班组X实验”将一些新兴的ISR（情报、监视和侦察）能力推到前沿。在早先的试验中，研究人员拓展了空对地传感范围。例如，他们令海军陆战队能够在地图上划出一个区域，并指示无人机展开侦察。但是指挥官们现在想要更多：他们希望无人机能够识别并标出逃离这一区域的人员。

鲁特说：“他们希望（无人机系统）能够成为飞行小队的一员，而不需要海军陆战队员拿出控制器，让它改变行动。相比于目前陆战队员必须事无巨细对无人机系统下达指令的作战概念，这是一个巨大的变化。”

这种方式能够解放海军陆战队队员，使其成为效率更高的战士。他说：“我们非但没有让海军陆战队退出战斗以控制无人机，反而让他们可以重返战场并且拥有更强的能力。”

“班组X实验”还致力于增强地对地探测能力。

地面上的机器人不仅能够看到并报告情况。理论上，它们能够被训练识别并将它们所看到的东西排出优先次序，这是一项具有巨大潜在价值的ISR功能。

鲁特说：“在地面，你可能几乎没有时间发现威胁，所以我们训练其以门和窗为优先，了解门窗是什么。然后，一旦有人从门窗出来，系统能够立即发现他们。”

红外传感使机器能够“识别”人类眼睛无法轻易分辨的物体或人的影子，从而进一步增强机器的能力。

这些不断发展的系统对包括红外扫描和动作探测数据在内的证据分层，以帮助士兵快速确认一项威胁评估。

美军士兵与人工智能无人机协同作战的电脑场景图（美国《防务新闻》周刊网站）

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近日，爱沙尼亚陆军高调公开“忒弥斯”（THeMIS，希腊神话中的“公正、正义女神”）模块化无人战车（UGV）测试视频，展示其可搭载微型无人机协同作战的能力，颇有未来战争的节奏。图为“忒弥斯”无人战车，搭载有“保护者”遥控武器站和微型无人机发射器。

“忒弥斯”无人战车释放“黑蜂”无人机并在无人机引导下对敌军车辆开火动态图。

“忒弥斯”（THeMIS）实际是“履带式混合动力模块化步兵系统”的英文首字母缩写，该型UGV由爱沙尼亚“米尔瑞姆”机器人公司研发，全长2米，全宽2.1米，采用模块化搭载设计，最多可搭载750千克作战载荷，可根据不同作战需要，更换不同的作战组件。“忒弥斯”的一大特点就是采用油电混合动力，最大时速每小时50千米，最长续航时间10小时。

宣传视频中的“忒弥斯”无人战车除搭载有挪威产“保护者”遥控武器站（配有12.7毫米重机枪和“标枪”反坦克导弹）外，一大革新之处就是在车体前部加装了“黑蜂”微型无人机发射器（至少可搭载8架），无人战车自备微型无人机联合作战，这一概念较为超前。

“黑蜂”是世界上目前尺寸最小的军用无人机，由挪威Prox Dynamics公司研发，全长仅168毫米（只算机身长，还不及一支钢笔），全重仅32克，已于2013年投入实战。其最大续航时间25分钟，飞行速度每小时22千米，最大飞行高度120米，最新改进型“黑蜂3”的头部还搭载有光电传感器和热成像装置，可在夜间执行监视任务。

“忒弥斯”无人战车可利用“黑蜂”无人机从空中监视战场，“黑蜂”发现敌军目标后，可通过保密数据链向后方指挥部实时传送视频影像及目标数据，“忒弥斯”则可在伏击区等待目标进入武器射程。图为“黑蜂”无人机向后方指挥部传回的敌军战车视频。

等待目标进入伏击区后，后方操作员可直接遥控“忒弥斯”搭载的重机枪或“标枪”反坦克导弹摧毁目标，这一切均可在距离操纵员的几百公里外完成。图为操作员遥控“忒弥斯”使用重机枪摧毁敌军战车动态图。

“忒弥斯”无人战车使用12.7毫米重机枪开火射击。

被“忒弥斯”无人战车击毁的“锯脂鲤”轮式装甲车。

利用无人战车+无人机这一独特组合，部队完全可实现“歼敌于千里之外”的作战目标，而无需担心人员伤亡问题。除用于反装甲作战外，“忒弥斯”还能伴随步兵部队作战，甚至用于运输步兵。

一辆运输型“忒弥斯”最多可搭载3名士兵。

“忒弥斯”无人战车进行雪地越野和爬坡机动测试动态图。

图为搭载单兵防空导弹发射器的“忒弥斯”防空型无人战车。

搭载有通用机枪的“忒弥斯”无人战车。

【延伸阅读】有人战机“无人化”！美QF-16助阵F-35

QF-16无人靶机由早期F-16战斗机改装而来，由美国波音公司于2010年研发，是现役三代战机中第一种实现“无人化”改装的。图为试飞中的QF-16，可见座舱中没有飞行员。

QF-16无人靶机起飞及飞行测试动态图。

QF-16主要为替代陈旧、且库存快被打光的QF-4靶机（2016年已退役）而研发，首架QF-16由一架第30批次的F-16C单座型战机改装而来，2012年5月成功首飞，改造后可由2名飞行员在地面控制站遥控飞行。图为QF-16与QF-4两代靶机编队飞行资料图。

QF-16无人靶机试飞座舱视频截图，只有空荡荡的座舱，并没有飞行员在驾驶，后方则能看到一架有人驾驶的F-16在进行伴飞观察。

试飞显示，由于无需考虑飞行员承受能力，QF-16最大平飞速度可达1.47马赫，最大升限1.2万米，可轻松完成7G空中急转弯、“破S机动”等空战格斗动作。图为QF-16机动飞行并释放热焰弹动态图，均为无人驾驶状态。

波音公司表示，如果有作战需要，QF-16可搭载F-16的全套武器系统，美军未来计划将126架库存F-16改装为QF-16靶机。图为飞行员驾驶QF-16在进行试飞。

图为已投入批量服役的QF-16无人靶机群。

除作为无人靶机使用外，近年来，美空军已开始将QF-16纳入“忠诚僚机”项目，即可由F-22、F-35等隐身战机通过数据链联网控制，并协同作战的“无人版僚机”。未来QF-16很有可能成为先进战机的“马前卒”，辅助后者作战，即使损失，也不用担心人员损失问题，也是未来空战发展的一大趋势。

在2005年推出的科幻空战动画《战斗妖精雪风》中，已出现有人战机“无人化”之后的空战场面。这些战机能够做出更大过载的空战机动，与敌军无人战机交战也不落下风，还能连续规避多枚来袭导弹，即使受损也能坚持继续击落敌机，这些都是有人战机无法做到的。

图为准备进行有人试飞的第11架QF-16靶机。