8月5日，中交一航局二公司参与施工的中国北方首条大型跨海沉管隧道——大连湾海底隧道最后一节沉管E18管节顺利完成安装。至此，耗时20个月的大连湾海底隧道沉管18个安装任务全部完成。

据悉，大连湾海底隧道是中国继港珠澳大桥之后的又一项技术要求高、施工环境复杂、环保要求高的超级工程。工程海底沉管段全长3035米，由18节沉管组成，其中，标准管节重约6万吨，相当于中型航母的排水量，曲线段曲线半径达到1050米，为国内曲率最大、半径最小的曲线段沉管隧道。

2022年安装的E18为全线最后一个管节，安装位置处于E17管节和最终接头之间，管节首尾净距仅1米，必须采用“填空”法安装，面临施工水域最狭窄、系泊工艺最复杂、安装空间最小、沉放控制难度最大、撤船工序最繁琐、尾端GINA保护难度最大等6项安装难度“之最”。

空前的难度，使E18管节成为全线安装难度最大的一个管节。项目团队根据现场情况多次优化锚系布设方案，合理调整带缆位置和顺序，优化系泊流程并对管节安装完成后的后续工作进行了细致部署，为管节顺利安装扫清障碍。

据介绍，8月5日早6时，沉管浮运工作正式启动，晚23时26分，经过约17.5小时的紧张施工，E18管节安装对接工作顺利完成，测控系统显示，E18管节安装精度符合设计及验评标准，大连湾海底隧道沉管浮运安装圆满“收官”。

大连湾沉管隧道开启了我国在寒冷地区建设大型跨海沉管隧道的先河。大连湾海底隧道用时20个月完成了18个航母级沉管精准安装任务，创造了世界跨海沉管隧道建设史上安装速度最快、用时最短的新纪录，书写了沉管隧道建设领域的“中国速度”和“中国效率”，进一步巩固了我国在世界跨海沉管隧道施工领域的领先优势。

青岛财经日报/首页新闻记者 于爽 见习记者 周润 通讯员 田普江  刘元强  王雨生