风口财经记者 刘建

　　9月13日上午，两架C919客机从上海飞往北京首都机场，注册号分别为B-001F和B-001J。这两架C919客机飞往北京，主要是为取证做准备。这意味着C919距离交付投入商业运营又近了一步。

　　目前，C919客机已完成历时五年的取证试飞工作，等待获颁型号合格证，最快本月就能取证，并计划年内向首个客户东航交付首架飞机。

　　作为我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，C919或将拉动万亿元市场，其产业链也将得到快速发展。

　　C919有啥特点？基本参数有哪些？目前有多少客户？一起来看看。

预计本月拿到合格证

　　C919大型客机一直我国民航界的热点话题。公开信息显示，C919于2008年开始立项研制，由中国商飞公司负责生产，2015年11月2日完成总装下线。2017年5月5日成功首飞，之后正式进入试飞取证阶段。五年中，6架C919飞机分别在国内多地进行了不同科目的试飞取证工作。

　　取证是飞机交付的前提，在取得型号合格证（TC）后，C919飞机才可以交付客户。如今，两架C919客机从上海起飞抵达北京，为取证做准备。据商飞公司内部人员透露称，C919预计将在9月拿到合格证。业内人士表示，C919或将在9月19日这天获得中国民航管理局颁发的合格证。

　　有了中国民航局的适航认证，新飞机就可以在国内进行商业运营。同时，我国已经与27个国家和地区签署了204份双边适航协议，包括加拿大、巴西、新西兰、澳大利亚、俄罗斯等。这意味着我国的C919不仅可以在国内运营，也可以在这些国家与地区运营。

设计经济寿命80000飞行小时

　　根据中国商飞官网的信息，C919大型客机是中国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里。

　　C919是窄体干线客机，专为短程到中程的航线设计。其中，C是China的首字母，也是中国商飞英文缩写COMAC的首字母，第一个“9”寓意天长地久，“19”代表着最大载客量是190座。标准航程4075公里，最大航程5555公里，设计经济寿命80000飞行小时，最大商程18900千克，单价约6.53亿元。

取证试飞，验证安全

　　C919大型客机项目研制坚持安全第一、稳步推进的原则，共有6架C919试飞飞机投入取证试飞工作，分别在陕西阎良、江西南昌、山东东营、内蒙古锡林浩特、新疆吐鲁番、甘肃敦煌等地，先后完成了颤振/气动伺服弹性、失速、空速校准、高温高湿、全机排液等重要试飞科目；开展了一系列地面验证试验、研发试飞和表明符合性试飞，对动力装置、飞控系统、液压起落架、航电和电气系统等进行了验证；完成了包括2.5g极限载荷静力试验在内的所有全机静力试验，为开展审定试飞打下了基础。

　　试飞是一款新研客机型号取证工作的重要组成部分，是表明飞机设计符合适航条款要求的重要方法之一。通过试飞验证飞机的设计思想和技术路线，表明飞机的安全性和可靠性满足适航规章要求。6架试飞机完成全部试飞任务，是C919大飞机项目研制取得的重要阶段性胜利。

　　据悉，C919总计试飞科目达700多项，投入6架飞机进行所有科研和取证试飞工作，计划用4200小时、2282架次左右完成整个取证试飞任务。

200多家企业参与研制

　　据中国商飞介绍，国内有22个省市、200多家企业、36所高校参与了C919研制，16家材料制造商和54家标准件制造商成为该项目的供应商或潜在供应商，公司还与中航工业等6家央企签订战略合作协议，与7家主要银行建立战略合作关系。

　　根据公开信息，C919产业链包括设计研发、先进制造（新材料、零部件、机体制造、机载系统、总装集成）、运营维修等。资料显示，C919首架机机头、前机身、中机身、中央翼、中后机身等九大部段由中航工业西飞、成飞民机、沈飞民机等国内航空工业企业制造。中航飞机、中航光电、中航机电、中航电子、博云新材、利君股份等多名A股公司参与其中。

　　作为我国大型军用机唯一制造商，中航工业早早便介入C919研发。其旗下中航光电是C919唯一的飞机安装架合格供应商；中航机电下属合资公司中航汉胜为C919开发并制造电源系统，同时为联合技术航空系统的制造COE（Centre of Excellent，即“优异中心”）提供商用航空电源产品；中航电子2014年5月披露，公司子公司上航电器承担了独立研制和批量交付C919控制板组件与调光控制系统和集成断路器板等两个工作包的任务；中航飞机在2016年年报中披露，公司的飞机零部件产品主要包括ARJ21涡扇支线飞机前机身、中机身、机翼、前起落架等核心部件，C919大型客机机身、机翼等关键部件、其他国产型号飞机起落架和机轮制动系统以及国际转包业务的相关产品。

　　洪都航空在2016年年报中披露，作为C919机身等直段唯一供货商，公司自2014年开始已向中国商飞交付优质的前机身和中后机身产品。此外，航天机电在2016年年报中披露，公司与中国商飞等分别在后压力框、扰流板接头、格栅、发动机叶片等结构件方面开展研发。

　　在材料领域，博云新材为C919供应碳/碳复合材料机轮刹车系统；宝钛股份是大飞机钛合金板材主要供应商；光威复材是碳纤维龙头企业之一，参与C919的PCD适航认证；利君股份旗下德坤航空成功承制了C919部分主要零部件外包加工等。

立足国内拓展欧洲市场

　　据中国商飞官网信息显示，目前C919累计获得28家客户815架订单。其中国外订单34架，总订单金额超5000亿元。

　　2021年3月1日，东航与中国商飞公司正式签署了C919大型客机购机合同，成为国产大飞机C919的全球首家启动用户。

　　根据协议，东航首批将引进5架C919飞机，这5架飞机引进后，将以上海为主要基地，加密上海至北京大兴、广州、深圳、成都、厦门、武汉、青岛等航线。

　　前期订购C919飞机的主要来自国内用户，除了东航，还有国航、南航、川航等国内航司，以及工银租赁、国银租赁等飞机租赁公司。

　　今年年初，中国商飞副总经理吴永良曾表示，C919项目预计将于2022年完成交付。而据东航半年报，东航计划在2022年下半年接收1架C919。

　　中国商飞已为C919飞机向欧洲航空安全局(EASA)提出适航申请，为潜在的出口订单做准备，并获得了EASA的受理。EASA方面此前也参与了C919飞机的多个认可审查工作。

　　根据中国商飞预测，到2040年中国客机队规模将达到9957架，占全球比例22%，成为全球最大单一航空市场。未来20年，中国将接收民航客机9084架，市场总价值超9万亿人民币。ARJ21已进入批产，C919预计年内开启交付，CR929预计2030年内开启交付。随着国产型号市占率的逐步提升，预估未来20年国产客机交付数量约3000架，总价值超2万亿人民币，行业复合增速超20%。