为寻找油气大场面，山地物探人对抗恶劣环境，挑战复杂地貌，战胜孤独寂寞，雄起在生命禁区，托举起保障国家能源安全的梦想希望。 王智 摄

9月，初秋的阳光刺破云层，泼洒在塔里木。在这片金色的盆地，蕴藏着能源宝藏与传奇。

  地上，从断崖如林的秋里塔格到南天山苍凉戈壁，从皑皑白雪的帕米尔高原到茫茫无垠的塔克拉玛干沙漠。

  地下，喜马拉雅造山运动创造的传奇，孕育出数十亿吨的油和气。

  在这两极之间，是一群山地物探人，为祖国的油气事业，对抗恶劣环境，挑战复杂地貌，战胜孤独寂寞，雄起在生命禁区，30年如一日，书写属于山地物探的半甲子传奇。

大山中的物探营地。

他们是勇闯高山大漠的征战者，肩扛为国找油找气重任

  肩扛千斤谓之责，背负万石称为任。塔里木是我国第一大油气盆地。东方地球物理勘探公司西南物探分公司山地物探项目部作为在塔里木盆地找油找气的先锋，肩负光荣使命与无上责任。

  责任重大，困难如山。看得见的困难是山。从新疆库车往北约20公里，有一处逶迤蜿蜒、雄劲挺拔的南天山支脉——秋里塔格山。这是山地物探的“老对手”。自1994年首次交锋，山地物探人16次攻坚秋里塔格构造带。

  “抬头见青天，云雾绕周边，出门就爬坡，走路就攀山。”一首顺口溜道出这里环境的险恶。棕褐色的山体齐刷刷像刀片，被喻为“黄羊和雄鹰都无法到达的地方”，也被大家称作“刀片山”。因地势险要、地质条件复杂，这里被美国地球物理学家伊尔玛兹断言为勘探禁区，“根本不能搞物探”。

  看不见的困难是藏在心底的情绪和压力。山地物探人不远千里来到异域他乡，来到茫茫戈壁和荒山野岭，为祖国寻找油气。他们首先要面对的是对家人的无奈与愧疚。

  在山路崎岖的“八道拐”，因逢下雨，无法通车，设备“铁马钻”下不了山，铁马钻的机长安瑞坚守在山间，被迫当了4天“野人”。安瑞却说，身体苦没关系，就是心头累，想家想得睡不着觉。中秋节想给家里打个电话，结果翻过一座山才断断续续找到信号，这几天又渺无音讯，估计媳妇生气了……

  还有无数个“安瑞”。有的“安瑞”在孩子的哭声中回到山里，有的“安瑞”在沙漠里收到了父母去世的消息，有的“安瑞”因长时间不回家被年幼的孩子喊成叔叔……

  困难是责任的试金石。对于山地物探人来说，困难和挑战从来都只是“艰难困苦，玉汝于成”的注脚，担当和应对从来都是使命与责任的诠释。

  在“黄羊和雄鹰到不了的地方”，铁锹、十字镐、保险绳、钢钎、安全带，这些看似简单的工具，竟成为山地铁军征服大山的有力武器，在接近90度的悬崖峭壁上，山地铁军开辟出了一条条爬山的通道。

  在3700米山峰之巅，物探队员卸下身上的油桶，吃一大口刚出锅的热饭，露出了惬意的神情。“媳妇在娘家呢。我不觉得苦。挣了钱就回去接她。”一名物探员用浓重的四川口音害羞地说道。

  困难再多，山地物探人“舍家忘我、为国找油”的情怀始终不变，挑战再大，艰苦奋斗、无私奉献的精神始终炽热。他们用汗水浸润了山地、沙漠、戈壁……

物探队员在秋里塔格东南面最难区域测量点位。张野 刘红林 摄

他们是平凡又不凡的劳动者，用一项项创新缔造着奇迹

  创新是第一动力，创新是第一利器。

  大部分人眼中，山地物探人是一群使用最原始体力的劳动者，是现代工业文明中最后的“原始人”。

  10年前，物探队的原始“名场面”就是戈壁滩上堆积着如山的大线检波器。原来的大线采集链约有17公斤重，检波器串每串约5公斤。一根大线4道采集站，连接4道（12串）检波器。山体困难段人员基本配置是5个人一组协同作业。浩浩荡荡的物探队伍背设备上山算得上是摄影记者必拍的场景。

  但原始不代表排斥现代，体力劳动不意味着杜绝先进科技。自2015年山地物探的检波器串改为单点（每道1个）到2019年采用先进的节点地震仪，设备才1公斤多1个（道），实现了自动采集、储存地震波信息。现在，1个人就能完成原来十几个人的工作量，实现了人员、时间、运输等资源的优化提升。

  “发力”的同时也不忘“借力”。从准噶尔盆地到塔里木盆地，从昆仑脚下到天山山麓，石油勘探装备经历了从繁到简、由重到轻，直升机、无人机、节点仪等现代化、高端化、轻量化设备的引进投入，为山地勘探插上了腾飞的双翼，辅助和保障了项目生产。

  依奇克里克二维地震勘探项目位于海拔3700米之上的天山南缘，陡峭无路、地形复杂，物资仅仅依靠人拉肩扛，效率低。

  在这里，直升机就是依奇克里克上空翱翔的“鹰”。它除了运送工人上下山，还能将山外的各种设备物资吊运到山里。

  上下配合，地空协调，直升机一次可吊起几百公斤的重物，极大地提升了物资运输的效率。用直升机辅助生产，既安全又高效。“过去，10个兄弟最少要花四五天才能送上山的物资，现在短短10来分钟就能搞定。”机组组长武俊辉说。

  工具的创新，提高效率，减缓劳力。管理的创新，优化体系，实现组织效率几何级数的变革提升。西南物探分公司专业化改革启动了以“组织架构扁平化、工程服务专业化、生产资源集约化”为主线的改革调整。

  一方面，纵向精简管理层级，升格物探队为三级机构，变“三级”管理为“两级”管理。另一方面，横向整合各专业工序，成立测量、钻井、民爆、排列工程中心，明确“分公司管总、物探队主用、工程中心主建、工程队主战”的职能定位。

  创新，作为山地物探的最强动力，成就了山地物探的过去。未来，它依然动力强劲，将为山地物探铸造更大辉煌。

物探队员在陡峭地段寻找最佳攀越路线，在他们眼中，没有翻不过去的山。 张野 刘红林 摄

他们是拒绝躺平的破圈者，从舒适区跨向“无人区”

  打好主动仗，难的是跳出舒适区，难上加难的是挺进“无人区”。

  2014年国际油价断崖式下跌，勘探市场工作量锐减，物探行业整体陷入“寒冬期”。山地人把目光投向大山之外更广阔的天地，走出去的步子迈得更主动、更大。

  “下了山，还能叫山地队吗？”

  确实，离开了熟悉的山地，山地铁军起初有些“水土不服”。2014年，西南物探分公司山地四队从征战多年的崇山峻岭中走出来，第一次进入塔里木盆地台盆区开展勘探作业，吃上了塔里木盆地英买2井南三维地震勘探项目这只“螃蟹”。

  在大家庆幸离开了险峻的高山，进入了平地时，平坦之地的浮土很快给大家当头一棒。汽车在浮土里蜗速爬行，稍不注意还会陷车。

  “陷车时，最好的办法就是自救，也只能自救。”驾驶员兰平说，“把浮土铲开，用千斤顶把车轮顶上去，在下面垫木板，连续垫一段路，就可以脱离浮土坑了。”同时，他们先后租赁了8台D8N推土机打通工区通道，租用装载机、水车进行道路维护，确保了施工需要。

  一场硬仗打完，接着又是一场硬仗。在塔克拉玛干沙漠富源III区三维项目中，沙尘成了山地物探人的拦路虎。受沙尘影响，井位标志随时都可能被埋没。在行进的车上巡视井位标志且不能遗漏，考验着大家的眼力。车随时都可能停下，下车后根据地图，在被浮土掩埋的井位位置找到并恢复标志，以便下个工序作业。

  一次突破之后，又是一次突破。通过中秋西三维项目，他们首次挑战“海陆空”全域勘探“零”经验，将满覆盖与克拉苏构造带完成拼接，填补了秋里塔格构造带勘探研究空白。

  中秋西三维项目涉及农田、村庄、水域、山前带、高难山地。对于山地铁军，山体施工经验丰富，但在水域施工只能是摸着石头过河。“以这个项目为契机，总结出一套水域安全作业的工艺、流程和管理措施。”西南物探分公司经理王勤耕在项目调研时，对安全管理提出了新的要求。

  大港基地、塘沽、中秋西项目管理人员三方连线，进行了思想碰撞，借鉴海洋物探作业的安全管理经验，初步梳理出包括船舶运输、船舶故障、人员落水、高压气体、水下障碍物在内的可能存在的风险，确定了边勘探、边论证、边识别、边固化的水域安全管理思路。

  排列工程中心四队负责人邓波说：“中秋西项目对排列工序员工要求更高。项目干完，我们就是一支能胜任高山、陆地和水域的多元化采集作业的队伍了。”最终，他们在这个项目完成了自我突破和升华。

  目前，山地物探人先后完成了克拉苏、克深、东秋、西秋、柯东、柯西、依奇克里克等多个高难工区，提供的采集资料在塔里木盆地发现了克拉、迪那、克深、却勒、迪北、阿克莫木、柯东等油气构造。在准噶尔、塔里木、柴达木、吐哈、鄂尔多斯等盆地，发现、落实了一大批圈闭构造，在16个构造上获得重大油气发现，形成的油气田已经成为西气东输的主力气源。

  与险恶环境斗争、与技术挑战较量，在修罗场内淬炼精神。山地物探人不断挑战极限，突破禁区，一次次用探索、实践和创新更改教科书的“金科玉律”。

（张镭馨 尹静 陈帅企 王智）