梦天实验舱逐梦中国空间站

深江铁路海底隧道穿行粤港澳

各型船舶千帆竞发远航全球

……

那些为国之重器、超级工程

奋进实干的身影中

青年科研工作者、建设者引人注目

让我们一起

走进他们的非凡青春

“北斗女神”

使命必达

北斗三号全球卫星导航系统

自2020年7月组网完成至今

已经进入稳定运行阶段

持续在各个行业领域发挥重要作用

“80后”的中科院空天信息创新研究院

研究员徐颖

是北斗专项试验系统分系统主任设计师

她用自己不断探索的科研精神

攻克了一系列国产自主化的核心技术

现在

她依然在为北斗的后续应用攻关

2018年

徐颖接到了北斗试验的任务

当时她刚刚博士毕业

第一次独立负责的大项目

就是北斗试验系统中的部分

压力和挑战巨大

很多从原理上看起来容易的问题

实际上要花费数年

做无数次的实验

但徐颖和自己的团队没有放弃

经过艰苦卓绝的努力

她提出了天基、空基、地基的

导航通信一体化解决方案

完成了国内首个基于低轨卫星的

北斗信号增强技术试验

取得了一系列研究成果

并获得了2018年度

卫星导航定位科技进步特等奖

北斗卫星三维模拟效果图

从2007年跟随导师

接触北斗系统的建设工作

徐颖已经与北斗相伴走过了15年

4岁上小学、16岁上大学

26岁博士毕业、32岁成为博士生导师

曾任北斗试验系统分系统主任设计师

现任中国科学院导航总体部副总工程师

中科院空天院研究员

徐颖的人生在很多人眼里

都是“开挂”般的存在

2017年

她和“航天英雄”杨利伟

中国科学院院士欧阳自远等人一起

被评选为“科普中国”形象大使

今年

她又荣获第26届中国青年五四奖章

徐颖演讲《来自星星的灯塔》

徐颖用了三个字

来描述北斗的根本意义：

守国门

“（北斗）保障我们的生活运行

更关系着国计民生

国防安全乃至主权独立

我们一定要把它构建在

自己建立的系统上

不能把命脉交到别的国家手里的”

20多年的时间

400多家研发单位

30多万科研人员

……

徐颖觉得

北斗就像一艘巨轮

不仅需要先进的思想、技术、管理

来做巨轮的“中枢”

更需要在每个岗位上

默默“拧螺丝”的人

“正是这些看似微小的细节

和千千万万埋头实干的人

才组成了这样一艘巨轮

保护着它安全、可靠、有效地往前走”

在太空“建房子”的

95后“老师傅”

梦天实验舱发射，举世瞩目

鲜为人知的是

这些精密繁重的总装工作

是由中国航天科技集团有限公司八院149厂

40多位平均年龄33岁的年轻航天人

担纲完成

“梦天实验舱成功发射的消息

是我们收到最美好的结婚礼物”

149厂总装团队成员朱俊劼与汪佳林

为了一心一意完成总装任务

他们将婚期一拖再拖

这对“95后”新人

在梦天实验舱成功发射前夕

刚刚步入婚姻殿堂

朱俊劼动手能力强

自从加盟团队

仅用了三年时间

就成长为一位

能够独立操作载荷舱的主岗

虽然年轻

却是总装团队的“老师傅”

梦天实验舱中各项精细装调

成百上千的电缆

好比“穿针引线”

为了确保每一次电缆插接

都能做到万无一失

在总装初期

朱俊劼每天对着地面模拟插拔台

进行反复练习

核对插头、插座代号

检查插针情况，确认插座标记刻度

……

每一步操作都容不得半点马虎

怀着这样一份敬畏之心

他的技能愈加娴熟

面对全新舱体

朱俊劼和团队“摸着石头过河”

为了确保“两扇门”的

角度运动旋转到位

朱俊劼敷设的电缆

不仅要满足绑扎间隙

还要满足转弯半径的技术要求

从而呈现出一道道“空中长廊”

终于

等到了亲手总装的梦天实验舱发射那一刻

朱俊劼才真正体会到那是怎样一种情感

既有送走孩子般的不舍

更有为她翱翔太空而感到骄傲

在百米海底

把住“地下蛟龙”盾构机的姑娘

珠江口隧道全长13.69公里

是深江高铁的控制性工程

它是目前国内埋深最大

水压最高的海底隧道

是国内乃至全世界

在建施工难度最大的水下隧道之一

盾构机就像“穿山甲”

是开山过海挖隧道的重型机械设备

来自中铁隧道局的杨涔今年24岁

她正操作着“大湾区号”盾构机

驰骋在珠江口隧道百米深的海底

她也是目前全国最年轻的

大直径盾构女主司机

“大湾区号”盾构机直径超13米

在这台庞大的设备前

杨涔显得非常娇小

但就是这样一名年轻的女孩

把住了这条“地下蛟龙”

根据各种技术参数

不断地提高着盾构机的掘进效率

掌控着海底隧道工程的前进方向

在15平方米的盾构机驾驶室里

有200多个按钮、9块屏幕

还有各类通话器

闪烁的指示灯让人目不暇接

整个操作台分为推进系统和环流系统

由于土壤的软硬程度不均匀

盾构机挖着挖着容易发生偏移

这时候就需要人工来调整方向

此外

盾构机长距离掘进后必须精准实现对接

犹如在大海中穿针引线

对盾构机掘进过程中的动态控制

要求极为苛刻

杨涔称

能操作如此精密的大国重器

驰骋在百米深的海底

她感到十分自豪

杨涔说

她会继续努力学习

成为技艺更加精深的隧道工人！

白天是“包工头”

晚上是船舶系统科研带头人

作为中国船舶集团有限公司

第七〇一研究所的一名青年科研带头人

赵观辉已经习惯了忙碌的状态

今年33岁的他参加工作近10年

一直从事船舶某系统的研制工作

“我们身处船舶总体设计单位

牵头任务众多、涉及专业繁杂

科研人员往往身兼数职

同时负责多个项目

这些项目任务大多是开拓性的

只能边学习、边消化、边推进”

赵观辉说

这就要求科研人员具备高效学习能力

不断更新知识储备、填补知识盲区

“碰到什么学什么”

在某大型项目关键系统研制过程中

由于一个重要指标限制

传统技术方案无法满足系统研制的要求

作为系统主任设计师

他顶着巨大的压力

创造性地提出了全新的系统架构方案

新架构的成熟度和可靠性

直接影响项目成败

为了提前释放技术风险

他带领团队花费近半年时间

在计算机上开展了系统全范围

高精度仿真分析

在分析过程中

已有的仿真工具与方法

无法兼顾计算精度与效率

他又向上申请了专项研发基金

开展一维与三维耦合计算方法的

论证、研究与应用

最终完成了新架构方案的设计优化

与初步验证

为了进一步确保方案的工程可行性

他带领项目组成员赴华东某试验基地

开展现场实物缩比试验

白天，他当起“包工头”

组织现场建设

晚上，他在试验控制室

带领年轻的团队

继续开展试验仿真虚拟调试与试验文件编制

经过近一年艰苦的外场试验

他们完成了该系统

全新架构方案的工程验证

为项目圆满成功奠定了坚实基础

2017年开始

赵观辉受命担任

某特大型能力建设项目副总工艺师

在申报论证过程中

他每周两三次往返于北京和武汉之间

经过专家反复论证、数十次的修改

他们终于完成了近百万字的申报材料

项目建议书成功获批

“当看到专家评估意见书上

‘本项目填补了某系统研制条件空白

国内规模最大

试验能力最全面’的评价

我瞬间觉得所有的付出都是值得的”

赵观辉激动地说

在项目建设现场看到数万平方米的试验室

与规模宏大的试验台架一天天拔地而起

他感到内心十分自豪

青年强，则国家强

如今

越来越多的青年科研工作者、建设者

逐步走到时代舞台中央

在各自领域独当一面

绽放着亮丽的青春风采

不断创造着新的奇迹