成都天府国际机场，正在着陆的 C919。

法国新闻广播电台10月7日文章，原题：中国希望在空客和波音之间占得一席之地 中国有望成为飞机制造业的强国，中国正在寄希望于其第一架大飞机：C919，该机型去年已获颁飞机型号合格证。尽管目前只有在中国市场受到关注，但刚刚进入市场的C919已经开始给空客、波音这两家历史悠久的飞机制造商蒙上阴影，波音尤其担忧地关注着中国的新飞机。

担忧现在变得更加真实，就在上周，中国主要航空公司之一的东方航空宣布了一份非常大的订单——订购100架C919飞机，订单的采购价格约为99亿美元。根据官方数据，制造商中国商飞的C919订单数迄今已达到1061架。

波音之所以如此担忧，是因为中国是这家美国制造商的最大出口市场。C919的这些订单显然代表了波音无法获得的市场份额，而其在中国的销售已经枯竭多年。

目前C919的影响在全球范围内还不直接：中国的新大飞机尚未获准在中国境外，特别是在欧洲和美国飞行，目前只有一家来自文莱的国外航空公司下了订单。此外，C919是一种中型单通道飞机，相当于波音737和空客A320，所以，这并不是同两家老牌制造商旗下的大型飞机竞争。

但这仍有可能打破现有的航空实力格局。即便只考虑中国市场，也已形成大体量：在未来20年，中国将占到全球新飞机交付量的1/5。（作者塞巴斯蒂安，董铭译）▲