据多方消息证实，土耳其自研五代机项目“KAAN”（代号“可汗”）已经完成了地面滑跑实验，即将展开下一步的试飞工作。如果状态良好的话，预计在2028年左右就能开始批量生产。对于中国军工来说，这的确是需要注意的地方。因为土耳其的KAAN五代机项目，本质上就是与中国FC-31抢占市场出口资源的机型，瞄准的目标也是类似于巴基斯坦，阿尔及利亚，缅甸等中国传统军机出口国家，这些国家的特点就是买不到F-35，俄罗斯的苏57又不想要，一旦这些国家出现了五代机的采购需求，那么就只能从FC-31和KAAN中二选一。

在很多人的印象里，土耳其并不是一个发达国家，而且由于地处中东和欧洲的地缘之间，经常会爆发一些武装冲突，而且这个国家整体上并不算强大，工业和科研能力也就那么回事。不过，由于土耳其有着绝佳的地缘位置优势，反而成为了欧美国家拉拢的对象，在很早之前，土耳其就已经完成了加入北约的计划，明面上来说，土耳其算是半个欧洲国家。而为了拉拢土耳其，顺利掌控中东，欧洲国家没少对土耳其提供先进武器并开放技术支持的绿色通道。在一些重要的零部件采购上，土耳其是享有豁免权的。

优越的外部环境给土耳其的军工产业带来了福利。目前土耳其自研的绝大多数武器并不是土耳其自研自导的，而是结合欧美国家的“货架产品”拼装出一款新武器，土耳其只需根据自己的喜好搭建一个平台，那么这个武器就能顺利诞生。以T-129武装直升机为例，这款直升机过去在与中国武直10竞争巴基斯坦武装直升机项目时，险些成功。如果不是因为美国与土耳其交恶，断绝了T-129武装直升机的零部件往来，那么武直10是绝无可能进入巴基斯坦陆军的。相对土耳其来说，中国武直10虽然有着性能，国家情感因素等诸多优势，但土耳其给出的条件太过于优越，加上买单的是中东石油国家，这个项目的优势点始终在土耳其。

当然，土耳其的崛起对中国军工来说也并非坏事。在与土耳其角逐巴基斯坦武装直升机的订单时，武直10先后完成了数次蜕变，从发动机到整体构型都有了长足进步。在恶劣的市场竞争压力下，中国军工先后完成了先进涡轴发动机的突破，还整合出了一套完整的武装直升机性能强化套件。经过数次修改升级的武直10除了在平台，载弹量等不可逆方面与美国AH-64E“阿帕奇”存在差距外，机身材料，航电性能，单位功率和机动性上都实现了赶超。在外贸版武直10的基础上，中国陆航自用版本的武直10也接受了新的升级，尤其是在新装甲护板的使用上，已经在重点部位实现了媲美阿帕奇的水准。所以土耳其的KNNA项目，可能也会给不温不热的FC-31，注入新的活力。