1969年，来自苏格兰的Jackie Stewart，终于拿下他F1生涯第一个冠军。

Jochen Rindt被视为Stewart最大的挑战者，莲花车队的车毫无疑问非常快，Rindt的驾驶技术也备受肯定。1969年两人多次竞逐，但莲花赛车Lotus 49很不稳定，Rindt有多达6场比赛退赛收场，让他没有机会挑战冠军。

新的一年，F1的追逐又要从零开始。

两位顶尖车手驾驶同样顶尖的赛车，为了冠军展开激烈的争夺，这绝对是车迷最爱的戏码。这会在新的一年上演吗?

「赛季之初－冠军队友的离去，以及泰瑞尔车队的诞生」

Graham Hill离开莲花车队了。

Hill在前一年的美国大奖赛受了重伤，因车祸而双腿骨折。该场比赛对莲花车队有悲有喜，因为Rindt拿下个人生涯首胜。Hill在老板Chapman帮忙安排下，1970年转往罗伯沃克车队，而Rindt生涯首度出赛正是在这支车队。罗伯沃克是一支规模较小的私人车队，资金方面也比较艰困。

而莲花车队新一年的二号车手，是一名叫John Miles的英国车手。他前一年也代表莲花车队出赛，但是他算是三号车手，所以Rindt更确定是莲花车队核心车手。

卫冕冠军Stewart的车队也有所变动，原本的车队马特拉国际(Matra International)，是由法国制造厂马特拉与英国资本家Ken Tyrrell合作经营的，车队营运主要由Tyrrell负责。

1970年，马特拉与Tyrrell团队对于使用引擎产生了分歧，导致两方分道扬镳。车队转为Tyrrell的私人车队，改名为泰瑞尔车队(Tyrrell Racing Organisation)。由于事出紧急，泰瑞尔车队向刚进入F1的马齐(March)车队购买赛车，并赶紧研发自己的赛车。泰瑞尔车队是70年代引领潮流的车队之一，在赛车设计也有许多尝试与创举，曾研发出著名的六轮赛车Tyrrell P34。

第一场比赛依旧在南非开跑，杆位得主是卫冕冠军Stewart。但比赛的胜利最后由44岁的沙场老将Brabham拿下，Stewart最终以第三名完赛，Rindt则在比赛后段因引擎问题退赛。

莲花车队目前仍旧使用Lotus 49，这型号的赛车从1967年用到现在，性能依旧维持着顶尖，但稳定性一直很糟糕。

车队同时在研发新一代的Lotus 72，这辆赛车在本赛季第二站西班牙大奖赛首度投入实战。不过效果并不好，Rindt在排位赛只能排在第八位，正赛又因为点火系统问题而退赛。

由于故障频出，莲花车队暂停使用Lotus 72，因此决定在下一场大奖赛大奖赛比赛使用Lotus 49。

「标志性的胜利－摩纳哥大奖赛」

一名传奇赛车手，总会有某个时刻、某场比赛能定义他的伟大。不论是最后一站逆转获得世界冠军、在大雨中狂飙夺胜、从末尾起跑夺冠、驾驶有问题的赛车仍登上颁奖台或是完成不可思议的超车。

对于Rindt，就是1970年的摩纳哥。

Rindt从第八位起跑，这不是个好位置，尤其是在摩纳哥，这种街道赛超车困难。

杆位起跑的Stewart在比赛初期取得领先，一度手握20秒的优势。Brabham状况也不错，起跑后取得第三位，第22圈又上升至第二位。第26圈，Stewart的引擎出了问题，被迫进站，虽然一度重回赛道，但最后还是在第57圈退赛。取而代之的领跑者是Brabham，此时Rindt已经来到第四名。

第二集团的竞争依然激烈，不过各自出现问题，其他车手纷纷退赛。Rindt在倒数4圈时上升到第二名，此时他与前老板Brabham差距还有9秒，Brabham看似胜券在握。但是，Rindt的追击开始了。

Rindt在最后一圈追上了Brabham，紧跟其后。街道赛非常难超车，Rindt的追击看似只能到此为止了。

但他没有放弃，一直紧跟其后给予压力，并尝试在最后一弯超车，这时Brabham在前方遇到慢车，他为了超过慢车并挡下Rindt，延迟刹车，但造成轮胎严重锁死，Brabham直直地撞上轮胎墙。

Rindt在最后一圈的最后一弯取得领先，拿下梦幻般的胜利，最后一圈还刷新了赛道单圈纪录－1:23.2，甚至比Stewart杆位圈速还快。Brabham有些狼狈地回到赛道，只能以第二名冲线。

Rindt从Rainier亲王与Kelly王妃手中接下了荣耀的奖杯，喜迎本赛季第一胜，也是生涯最戏剧化的一胜。

「Rindt的私生活」

1967年3月，Rindt跟芬兰模特儿Nina Lincoln结婚。

在婚前有件小插曲，可以看出Rindt对Nina的痴情，以及Nina是怎么看待另一半的。两人订婚后，Nina一度反悔，将订婚戒指送了回去。Rindt没有放弃，他将Nina的订婚戒收进一个盒子送回去，并附上一张纸条写说，请她收着直到她改变心意。

后来Nina真的回心转意，日后她解释：「我喜欢知道自己要什么的男人。」

婚后两人搬到瑞士的Begnins附近，并一起建了属于两人的家。一年后，他们有了孩子，是个叫做Natascha女孩。

Rindt跟多数车手都有着不错的关系，其中最好的朋友同时也是最重要的竞争对手，Jackie Stewart。他们两人早在1964年F2时期就认识了，很快就成了朋友，隔年不约而同展开F1生涯。

两人常一起度假，有时Jim Clark也一起，Clark跟Stewart都是苏格兰人，关系也很亲密。Rindt和Stewart两家都住在贝尼安附近，经常有来往。

Stewart是早期赛事安全的倡导者，Rindt也加入他的阵营，成为F1车手工会GPDA(Grand Prix Drivers' Association)的风云人物，在赛事安全的斗争中，站在赛事组织和赛道经营者的对立面。Stewart、Rindt和GPDA会长Jo Bonnier成为被针对的首要目标，由于三人都住在瑞士，媒体给他们「日内瓦阵线」的称号。虽然日后F1的安全性不断提高，但讽刺的是，Rindt和Bonnier未来都死于死亡车祸。

除了车手，Rindt也跟许多F1未来的大人物有许多交集，像是未来F1掌权者Bernie Ecclestone。Rindt还在库伯车队时，车队经理Salvadori的介绍下，Ecclestone成为Rindt非正式的经纪人，两人也成了好友。Rindt意识到Ecclestone的商业天赋，在许多方面都让Ecclestone协助，Ecclestone曾谈到两人的关系：「我从来不是他的经纪人，我们是好友，他需要任何帮助我会伸出援手。」虽然Rindt未正式聘用他，但Ecclestone一直跟着Rindt，直到他去世。

另一个大人物叫做Ron Dennis，未来迈凯伦车队的灵魂级人物。1966年，18岁的少年Dennis找到了第一份F1工作，在库伯车队中担任Rindt团队的技师。1968年Rindt转队到布拉汉车队时，Dennis也跟着去了，而隔年Rindt前往莲花车队时，Dennis并没有继续跟下去，而是留在布拉汉车队。不过两人或许工作性质、年纪或个性，并没有更多的深交。

Rindt是奥地利赛车运动的推手，奥地利记者Helmut Zwickl称他是「国家级赛车教练」。1965年Rindt就在维也纳举办"Jochen-Rindt-Show"赛车展，展览第一天就成功吸引超过3万人，Rindt还找来赛车界重量级人物来致词，像是F1车手Jo Bonnier和50年代奔驰车队经理Alfred Neubauer，也抓来好友Stewart一起参与。这后来演变成一年一度的展览，1970年转移到德国埃森(Essen)举办，跟埃森原有的展览合并，成了现在的一年一度埃森车展。

Rindt参与奥地利两条赛道的兴建，一条是现今红牛赛道的前身奥地利赛道(Österreichring)，另一条是萨尔斯堡赛道(Salzburgring)，Rindt担任顾问。F1过去曾举办过一次奥地利大奖赛，是在1964年，那场比赛也是Rindt的F1首秀，地点是在采尔特韦格空军基地。在奥地利赛道完工后，F1终于在1970年重回奥地利了。

许多赛道都有以赛车手命名弯角的习惯，红牛赛道第9弯就是以Rindt命名的，赛道附近还有Rindt的纪念头像，借此纪念这名奥地利赛车运动推手。

「走上人生巅峰－Lotus 72」

第四场比赛来到比利时，著名的斯帕赛道。

比利时大奖赛前，赛车界有个如炸弹般的重大新闻。迈凯伦车队创办人兼现役车手Bruce MaLaren，在测试加美挑战赛的赛车时，赛车失控驶出赛道，并撞上赛道边的废弃建筑，当场死亡。迈凯伦车队也因此缺席了比利时大奖赛。

斯帕当年的赛道配置与现在很不同，而且非常危险，Stewart前几年还在这边因事故受伤，因此开启他对赛事安全的重视，而Rindt赛前批评护栏与赛道的距离只有几米，太近了。

莲花车队在本站带来了升级版赛—Lotus 72，不过Rindt练习赛阶段时，悬挂系统的叉臂断裂，只能换回Lotus 49，这也是Rindt最后一次驾驶Lotus 49，不过正式比赛又因为引擎故障而退赛。

Rindt今年前四场比赛，看似也同样艰辛，四场比赛三度退赛，唯一完赛取胜的摩纳哥也赢的非常不容易。不过卫冕冠军Stewart也同样不好过，已经连续两场退赛。

接着来到荷兰大赛，Lotus 72发威了。Rindt取得杆位，Stewart排在第二。但是开赛时被第三位起跑的法拉利车手Ickx超越，Rindt落居第二，Stewart还跌落到第四名。不过两人很快就要回位置，Rindt在第3圈时夺回领先，Stewart则在第4圈升上第三名。Rindt开始稳定建立优势，Stewart始终没超越Ickx，不过Ickx比赛后段因为爆胎进站换胎，Stewart因此升上第二名，但最终落后给Rindt多达30秒。

Lotus 72跟Rindt正赛完全展现实力，Rindt说「(Lotus 72)是目前最好的赛车」，目前年度积分领先者是Stewart的19分，Rindt以18分紧跟其后。

Rindt迎来了大胜，但赛车界又多一个遗憾，威廉斯车队的英国车手Piers Courage，在比赛中发生严重车祸，当场死亡。但这不是这一年唯一一起死亡车祸。

法国大奖赛Rindt克服从第六位起跑的劣势，逆转取得胜利。Stewart只拿下第9名，Brabham则是第3名。二连胜使得Rindt积分超前，以27分领先，Stewart和Brabham同为19分居次。

英国大奖赛Rindt击败Brabham拿下杆位，不过正赛起跑被Ickx、Brabham超过，但Ickx传动系统故障退赛，比赛又陷入Rindt和Brabham的竞争，Brabham一度取得领先，不过他在最后一圈燃油用尽， Rindt重回领先，重演摩纳哥的结局，Rindt取得三连胜。

接着来到德国大奖赛，因为Courage的事故，加上号称「绿色地狱」的纽伯格林出了名的不安全，本届赛事移师霍根海姆，这是霍根海姆首度举办德国大奖赛。

法拉利近况有着显著提升，Ickx这场比赛击败Rindt获得杆位，在正赛也非常接近，两人不断互换领先，Rindt最后取得胜利，与Ickx的差距只有0.7秒。Stewart与Brabham又双双退赛，Rindt积分已经来到45分了，遥遥领先众车手。

四连胜，20分的积分领先，Rindt生涯从未这么顺遂。赛季剩下5场比赛，世界冠军似乎已经不是遥不可及，Rindt渴望这个头衔来证明自己。

赛季来到第9场，阔别5年的奥地利大奖赛在奥地利赛道举办。Rindt虽然夺下杆位，但可惜早在第21圈因引擎问题退赛，无缘拿下主场胜利。奥地利人主场夺冠，要再等14年才由另一位伟大的奥地利车手完成。

这场比赛变成法拉利内斗，Ickx赢得比赛，而他的瑞士籍队友，31岁的大龄新秀Clay Regazzoni紧跟其后，生涯首度站上颁奖台。

虽然退赛，没有获得任何积分，但积分榜第二名的Brabham也退赛，所以积分上的差距没有变化。只要下一站Rindt获胜，且Brabham名次是第五名或以下，就能提前封王。

「1970/09/05, 意大利蒙扎赛道」

由于今年发生McLaren和Courage的惨剧，有谣言说Rindt可能在本赛季结束就退役，但他否认这一说法。

「或许我不会活到40岁，但是到那时候，我在生命中会体验到比别人更多的事情。」

「我计划继续比赛，好好地享受其中，但我不想依赖它。太多车手继续赛车，就是为了钱，他们通常会死于赛车中，我想在我赚饱后退出。」

赛季已经接近尾声，只剩4场比赛。莲花车队在Rindt地带领下，非常地强势；泰瑞尔车队与Stewart，赛季之初还很强势，但接下来问题越来越多，季前更换供应商似乎在此时吞下苦果；Brabham本赛季两次在最后一圈丢了冠军，44岁的沙场老将似乎已是强弩之末；法拉利反而倒吃甘蔗，赛车表现越来越好，已经是Rindt场上最大的威胁了。

蒙扎赛道是著名的高速赛道，多数车队为了减少阻力、提升极速，选择不安装尾翼，莲花车队也是。时至今日，当F1车队来到蒙扎赛道，也会因为同样理由，换上较小较短的尾翼。

周五自由练习赛时，队友Miles抱怨没有尾翼这件事，觉得赛车「难以在直线行驶」。不过Rindt并没有类似的反馈，老板兼工程师Chapman回忆，Rindt说没有尾翼的赛车「在直线上快了将近800转。」

周六，1970年9月5日，自由练习赛阶段。Rindt试着提高传动比，借此提高赛车的极速到330公里。

练习赛来到第五圈，Rindt来到赛道尾段，准备进入最后一个弯角Parabolica弯，突然，Rindt的赛车失控，重重撞上护栏。

迈凯伦车手Hulme刚好在他后方，目睹了整个事故的过程：

「Jochen (Rindt)跟在我后面好几圈，然后那一圈我没有很快地驶过Lesmo弯，所以让出了一边让Jochen过去，我接着跟在他后方准备进入Parabolica弯。我们速度很快，他等到剩200米才开始刹车。他的赛车有点向右偏，接着向左，又向右一次，然后突然很快速地向左撞上护栏。」

Rindt的赛车正面撞向一跟支柱，车头从中间断开，前端几乎全毁。Rindt穿安全带有个习惯，五点式安全带只用上四个点，而且没有穿胯带，为了在赛车起火时快速脱离。但这次严重撞击，他整个人滑到安全带下，并对喉咙造成致命伤。

最后，Rindt在送往医院的途中宣告不治，享年28岁。

妻子Nina那天比赛也有在场，经纪人Ecclestone为他拾回血迹斑斑的头盔与一只鞋子。

巧合的是，Rindt的少时偶像Von Trips也是死于9年前的蒙扎赛道。

Rindt加入Lotus前曾说过：「在莲花车队，我要么成为冠军，要么死亡。」

遗憾地，他最后两者都获得了。

「事故调查与剩下的1970赛季」

Reggazonni光荣的在法拉利主场拿下生涯首胜，不过赛后的庆祝很平静。

事故调查很长一段时间，后来认定事故起因是右前轮的制动轴失效，但死亡主因是不当的护栏设置。莲花车队老板Colin Chapman一度遭受到大量的指控，不过在1976年这些指控被清除。

9月11日，Rindt下葬于故乡－奥地利格拉兹的墓地。Jo Bonnier在葬礼上致上悼词：

「是在做你最热爱的事情时离去的，是开心的离去吧。Jochen赢得我们所有人的敬佩与尊重，唯一你能敬佩与尊重这位伟大车手与好友的方式，无论剩下的赛季会发生什么事，对我们所有人而言，Jochen已经是世界冠军了。」

赛季结束后，冠军奖杯颁奖仪式在巴黎的协和广场附近举行，由Stewart亲手交给Nina Rindt。

后来对Rindt有很多纪念活动。譬如隔年1971年在霍根海姆举办了一场Jochen Rindt纪念赛，许多F1车手都参加了。或是2000年时，也就是逝世30周年，格拉兹市政府制作了一块铜制纪念匾额，并邀请妻女Nina和Natasha莅临现场。又或是前面提到的红牛赛道场边的纪念头像，与弯道命名。

「没有人知道自己能活多久，正因为如此，你想做什么，就尽可能去做、尽快去做。」

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