热爱中超的球迷都知道，广州有两只地产足球队，一支是首富哥许家印的广州恒大，另一支则同样是地产界的企业收购的广州富力，广州也成稍有的一红一蓝，两只中超劲旅的城市。

至于恒大与富力，孰强孰弱，这或许从足球队的战绩就可以看出分晓，广州富力的历史最好成绩是2014赛季的中超第三名，至于恒大，荣誉有点多（7次中超冠军、2次亚冠冠军等），就不一一列举了，用“中国顶级俱乐部球队”来形容都不过分。

成绩的差别重点是两个企业对球队的投入不在一个档次上，大投入才有可能有大回报，这似乎成为了共识，于是乎，恒大在进军新能源汽车领域，也依然是大手笔的投入，前不久与广州市政府1600亿的战略合作，也令传统汽车企业感到压力。

7月6日，富力集团似乎也坐不住了，与华泰汽车集团联合在北京富力万丽酒店召开发布会。宣布双方正式达成战略合作——富力集团参股华泰汽车，携手发展新能源汽车产业。

01小张让位老张来

据华泰汽车方面的介绍，双方将携手整合全球优势资源，发展电动化、智能网联及无人驾驶汽车技术，将全球最先进的轻量化新材料、新技术、新工艺应用于整车开发制造的全流程，打造国内一流、具有国际竞争力的世界级新能源汽车企业。

令人大跌眼镜的是，富力集团选择了华泰汽车集团进行联合，有业内资深人士对此惊呼，“富力集团是认真的吗？”

事实上，从今年1月开始，华泰汽车本质上就已经调整了发展思路，原因则是原本的董事长张宏亮因为未知原因卸任，其父张秀根成为董事长，2014年取代张秀根成为法人代表的苗小龙，本次成为第二自然人股东。

当然，这对于家族企业而言的华泰汽车而言，并没有本质上的影响，公开资料显示，张宏亮与张秀根为父子，苗小龙则是张宏亮的舅舅。

自2016年正式接班至今，华泰汽车的“张宏亮”时代只保持了3年时间，张宏亮主导华泰期间也为华泰汽车规划了蓝图，即：新能源动力系统发展为纯电、插电式混动，续航里程发展为150-300公里。2018年销售网络增至200家，实现销售量20万辆，2020年达到500家销售网络，产能达到50万辆。在渠道方面，网络方面不拘于传统销售模式，还将发展分时租赁业务。

当然，这些当年的蓝图目标，华泰汽车一个也没完成，这或许是老张下定决定换掉小张，由自己亲自出马的原因。

创始人张秀根原本已经交接，如今再次回归，应该是希望能够力挽狂澜，毕竟张宏亮是其独子，未来再次接班只是时间问题，当然，前提是未来还有班可接。

02十分“听话”的小张

对于华泰集团的未来接班人——张宏亮，百度百科上的介绍只有一句话，可谓是车二代当中最为简略的。

并且，相比力帆、吉利这些同为名企的家族式汽车企业来说，张宏亮与张秀根的父子关系相处的最为融洽，几乎是张秀根安排了什么，张宏亮就去执行。

因此，华泰汽车董事长更迭的消息，并没有被业界广泛关注和解读，张氏父子谁站台的意义都不能影响华泰汽车早已边缘化的事实。

这一次，与富力的合作反而更引起业界关注，根据华泰方面的介绍，富力集团和华泰汽车将在以下三个层面达成全面合作，完成战略布局：

双方将在华泰汽车原有完整的生产资质和产业基础之上，整合全球技术研发力量及供应链资源，引进国内外先进管理理念和制造装备工艺，全面升级现有产品，打造适应智能网联新能源汽车发展的全新产业技术和制造平台，深化国内市场，拓展海外渠道，抢占新能源汽车更大市场份额。

双方将集中资本与产业力量，一方面凝神聚力实现自我发展，一方面与全球行业巨头全方位合作，全力发展电动化智能网联无人驾驶技术，并将其全面应用于全系列产品中，深度挖掘国内外客户的个性化需求，打造产品的核心竞争力。

双方将拿出各自的文化积淀、企业管理、人才聚集等方面的核心优势与经验，在中国这片新能源汽车热土上提高产业竞争力，扩展品牌影响力。

事实上，以上三个层面，套用国内任何两家企业的合作都适用，本质上来说，就是蹭热点，华泰汽车如今的现状，无论是业界还是消费者都不会相信它能够引领中国新能源市场，拓展海外就更不用提了。

03华泰早已病入膏肓

这并非依点小编危言耸听，今年1月14，一封来自华泰员工的求助信曝光，信中表示2018年2月以来，华泰汽车集团就未按《劳动合同》约定的每月20日发薪日正常发薪。

网上有关员工反映华泰欠薪的反馈也不在少数，有员工反映，华泰汽车最近以拖欠的工资作为与员工谈判的筹码，只要签署自愿离职声明，工资予以发放，不签的工资就杳无音讯。

天津滨海新区相关部门今年6月27日在人民网地方领导留言板上回应称，天津滨海新区已经责成职能部门调查处理。经查，针对华泰汽车集团（天津）有限公司拖欠工资的情况，高新区劳动监察部门已立案查处，并下达《限期整改指令书》，责令该公司支付职工工资。同时高新区人社局再次约谈华泰汽车控股集团及天津基地相关负责人，督促尽快支付工资。

同时，有华泰员工爆料称，华泰天津基地自去年下半年起就处于半停产状态，每个月仅有3-5天上班。有媒体探访获悉，华泰鄂尔多斯基地生产车间紧闭、空无一人；华泰山东荣成基地被报道停工达三年。

希望借壳曙光集团的从而上市的想法，也一直未能实现，2018年9月27日，曙光集团转让 0.98亿股（占公司股本总额的 14.49%）公司股份给华泰汽车，该笔股权交易从2017年7月提出，到2018年9月27日最终落定。

然而华泰汽车入主之后，曙光股份业绩遭遇大额亏损。1月29日曙光股份公告称，2018年曙光股份营收29.15亿元，同比下滑23.47%；净利润亏损1.28亿元，同比下滑140%。

今年5月18日，曙光股份发布公告称，华泰汽车将其原质押给锦州银行股份有限公司天津滨海支行的曙光股份无限售流通股9986000 股解除质押手续，同时，华泰汽车将刚解除质押的股份再次质押给锦州银行股份有限公司天津滨海支行；5月30日，曙光股份宣布冻结华泰汽车2000万资金，为期3年。

业界人士认为，华泰汽车以质押股权的方式让业界看到了其失去未来的现实局面，虽然较早转投新能源领域，但无论是研发还是技术投入，华泰汽车依然没有实质性的表现，其在新能源领域的表现更像是一种短期的投机行为。

因此，此番与富力的合作，令人大跌眼镜，富力在地产持续低迷后的彷徨，选择华泰汽车虽然能够快速获得生产资质，但是外行富力来打华泰的一手烂牌，未来前景可能更加堪忧。