今天早上，2018呼和浩特马拉松在内蒙古呼和浩特鸣枪起跑，这是国内又一个省会城市首次举办马拉松赛事。本次赛事总规模预计13000人，共设立全程马拉松、10公里、迷你跑三个组别。经过激烈的角逐，来自内蒙古的本土选手包揽了男女全程冠军。

虽然首届比赛顺利落下帷幕，但因为封路问题还是引起部分市民的抱怨。

“一个马拉松搞得一个区域成为孤岛，东南西北居然没有一个出口，争吵声不断，从汽车到电动车、自行车，大家对封路有思想准备，但对连一个出口也不给气愤不已。警察也不明确告诉四周已全堵上，大家如无头苍蝇，看着路上车来车往，实际都是白费。”

“组织赛事是好事，让人们积极的参与到体育运动中来。但要规划好，既要让出行的人有路走，也要让赛事顺利进行，我的朋友圈也有人吐槽这事。”

“我们小区彻底被围起来，我们孩子早教课都得请假，一整天哪也去不了，就小区溜达吧！要出门的不知道是不是走路去机场？”

类似的抱怨其实在很多马拉松比赛中都有，马拉松举办期间市民出行不便很正常，市民抱怨几句也正常。前几年，海口马拉松引起交通瘫痪，引发市民抱怨，有媒体和市民通过网络直指赛事扰民添堵，质疑“一场马拉松瘫痪一座城”，路线被迫改道。

在今年上半年，首届菏泽马拉松虽然成功举办，但同样引发了赛事封路的质疑。菏泽马拉松几乎封闭的圆形，这让很多赛道内的市民出现困难。很多市民反映自己上不了班、出不了城、签不了合同。有不少市民质疑扰民添堵，“一场马拉松瘫痪一座城”。

其实，好的马拉松应尽量减少扰民。比如，路线设计是否合理。和菏泽马拉松的路线类似，呼和浩特马拉松十公里的线路完全是封闭的圆形，搞得一个区域成为孤岛，东南西北居然没有一个出口，市民势必出行困难。

其实，马拉松赛造成的短时间交通拥堵是赛事举办城市应付的成本。就像某位市民说的：“第一届，没有之前的经验，理解一下，主办方已经提前两个月准备了，问题难免，请谅解。”一场马拉松的成功举办，离不开市民的理解和支持。

如果市民不理解，举办首届马拉松都那么难吗？

(跑马去旅行)