中国田径协会日前发布了《关于近期路跑赛事竞赛组织问题处理情况的通报》，对近期出现竞赛组织问题的大连马拉松、青岛海上马拉松的相关单位和人员进行处理。

今年以来，国内马拉松赛事的数量呈现井喷之势。仅10月29日一天，全国就有北京马拉松、成都马拉松、西安马拉松等超过20场马拉松赛事同时举行。

地方积极办赛，跑友热情参赛，中国的路跑产业正加快复苏。然而，近期部分赛事密集出现问题，也敲响了警钟。

大连马拉松赛终点附近，一辆赛事工作车阻挡了选手的冲刺；青岛海上马拉松完赛物资发放现场出现混乱情况；苏州太湖马拉松一名男跑者佩戴女选手号码簿“替跑”。

事实上，越来越多人参与马拉松运动，反映了人们对健康的追求，体育正在成为更多人的生活方式。而各地乐于举办马拉松，一方面满足越来越多跑步爱好者的需求，另一方面，也看中路跑赛事具有的城市营销、带动消费等功能。

正是这样的良性互动，推动着路跑产业不断向前，近年来，中国的路跑从赛事数量、参赛规模、办赛能力和竞技水平上都取得了长足的进步。

中国田径协会公布的数据显示，全国马拉松及相关路跑赛事从2014年的51场增长到2019年的1828场，5年时间数量增长超过30倍。而经过多年发展，国内城市公路马拉松的竞赛组织、医疗和后勤保障、交通管制等方面已经有一套较为成熟的标准并不断完善。随着国内公路马拉松赛事的办赛水平和参与程度的提升，我国马拉松选手的水平也逐步提高，在杭州亚运会上，中国选手何杰勇夺中国队在亚运史上首枚男子马拉松金牌。

不过，对于赛事组织者来说，不管马拉松承载了多少功能，需知其核心始终是一场竞赛，完善安全措施，保证竞赛的公平和公正乃是赛事组织的必答题。如果在这方面出了问题，哪怕包装和呈现再“精彩”，也拿不到及格分。

有业内人士分析，前两年受到疫情影响，大部分路跑赛事处于停办状态，不少路跑的赛事公司业务惨淡，专业人才出现流失，导致今年恢复办赛后，很多赛事在组织上准备不足，出现问题后应对能力不够。

然而，最近网上的一些炒作和对马拉松赛事的攻击，对疫情后刚刚复苏的中国路跑产业无疑是一种伤害。对于路跑出现的问题，应该更加理性看待，出现问题并不可怕，组织者吸取教训不断改进，办赛水平才能长足进步。当然，赛事组织者要勇于承认自己的问题，做到更加公开透明，对社会的关切及时回应。

中国路跑运动的发展成果来之不易，各方更应珍惜和呵护，需要“警钟”，亦少不了来自社会各界的“春风”。