俄罗斯世界杯越来越近了，各路人马的冠军猜想已开始启动。世界杯一直是各国梦寐以求的足球最高荣誉，有夺冠实力的球队大抵也就是五六支而已。足球的魅力很大程度上来自太多的未知和意外，实力与成绩并非正比关系，足坛上，哪有常胜无敌？哪有英雄不去？所以足彩才能全球盛行。与其它洲际赛不同，世界杯上黑马常有，但尚未出现能折桂的黑天鹅。

德国队是每届大赛的夺冠热门球队。4次冠军4次亚军4次季军的成绩，比起巴西5次冠军2次亚军2次季军，可以说丝毫不落下风，这一战绩也遥遥领先其它参赛队。德国队是世界上第一支完成了百场世界杯的国家队，但他们比巴西少踢2届，德国战车的强大实力和大赛稳定性可见一斑。进入新世纪以来，德国国家队在世界杯上的成绩非常出色，连续四届世界杯都进入前三，这在豪门球队中也是十分不容易的成绩，在欧洲杯、欧青赛、世青赛上也有出色的表现，共收获4冠4亚3季，而且还有一个可怕的记录：自1954年起德国国家队便从未被挡在世界杯八强之外。老大拿世界杯、老二拿联合会杯、老幺拿欧青赛冠军。德国队，不仅赢得了过去，赢得了现在，更赢得了未来。贝肯鲍尔、盖德·穆勒、马特乌斯、鲁梅尼格、克林斯曼、卡恩、巴拉克，一颗颗巨星光芒闪耀。但是真正能代表德国队的其实是比埃霍夫、克洛泽、格策以及本次意外入选的彼得森等类型的球员。他们天赋平平但基本功非常扎实，射术全面，高度自律，勤奋不辍，缺乏明星光环，所以往往大器晚成。这些英雄，就是普通人拥有一颗伟大的心！即使面临过代斯勒、罗伊斯等天才球员空有一身才华，职业生涯却因一次次不合时宜的伤病从未世界杯出场的窘境，德国队强大的人材根基也总能补位。

从奖金分层来简要分析德国队2018世界杯目标：8强每人7.5万、殿军12.5万、季军、15万、亚军20万、冠军35万。可以看到从8强到亚军奖金设置跨度基本都为5万欧元，而亚军和冠军则相差15万。战至1/8决赛都没奖金，卫冕的话平均每人能拿35万欧元以上。也就是说，德国足协官方心理底线应是杀入决赛，目标直指卫冕。这个无疑是经过德国人的精密计算而制订的。足球比赛是一项变数极大的运动，综合考虑多方因素，这支德国队战至四强和决赛均属正常发挥，若能成功卫冕也并不太令人意外，毕竟德国最怵的意大利已出局、其他热门均处于换血途中且效果未经大赛检验（西班牙、法国）、或青黄不接地走下坡路（巴西、阿根廷、葡萄牙），德国队签位不错，小组头名晋级几无悬念，夺冠难度理应小于4年前。

王者德国战车荣耀无数的背后，是完美的传承和完备的创新。德国足球从来不缺少英雄，因为英雄总在传承。德国队极少有超一流的巨星和现象级球员，关键时刻，总有英雄站出来，这是一支王者球队的气质的传承。无论面对多么强大的对手，身处多么被动的环境，德国队总是从容而坚定。他们似乎不受环境的干扰，关键时刻，总能冷静的思考并做出正确的判断。德国队的确属于大赛型的球队，越是遇到大场面，德国人越能沉下心来，聚敛杀气，这是一支王者球队的精神的传承。一次世界杯赛期长达月余，长时间地保持良好的心态和竞技状态，不犯低级错误和致命失误，这是一支王者球队的心态的传承。而青训体系建设、制度体系建设和与时俱进的技战术革命则是关键创新。所以你现在很难将德国队归于力量型，也不会再看到韩日世界杯上被巴西人华丽的脚法耍得团团转一幕，他们传承了纪律、意志和力量，又创新了整体技战术和个人传控，打法完善，整体稳健，攻守兼备。

在新能源车企中，杭州长江是一直坚守传承与创新的代表。他们甚至将18年北京车展的主题直接定义为“传承·创新”，向公众和媒体昭示信心与决心。董事长曹忠认为：没有传承就没有基础，没有创新就没有生命力。汽车诞生已有一百三十年历史，传统汽车是非常完美的机械产品；而电动汽车首先定义为电气产品，之后才是智能化的电气产品。作为一个新兴的新能源汽车制造商，要对传统汽车怀有敬畏之心。要充分尊重汽车产业的基本规律，学习传统汽车企业产品的安全性、稳定性。通过大量的实验来实现关键技术的突破，通过严格的产品质量管理提高产品的可靠性。长江汽车花了7年的时间，从核心零部件开始到整车，进行完全的研发。电动车是智能的电气化产品，从世界技术整体进步来讲，电气产品替代机械产品是趋势，而且电气产品的成本一定比机械产品低，只有通过不断创新、研发才能实现。

新能源汽车和传统能源汽车一样，是没有捷径可走的。必须坚持一丝不苟的精神，认认真真研发、认认真真测试、认认真真造车。与其说颠覆，更应该强调的是学习、传承和融合、创新，这才是科学的态度。