潮新闻 记者 黄伟芬 王景平 张鑫 吴鹤鸣 通讯员 许雯萱 唐甫

面对有望创造亚运史上规模最大、项目最多、覆盖面最广的杭州亚运会，这场数万运动员、技术官员、中外媒体共同参与的盛会，如何让中外嘉宾“来时好，走时顺，赛时平安顺利”？近日，潮新闻记者走近了这支交通服务保障团队，为大家揭秘大型赛事背后交通服务保障的故事。

在距离亚运村不远处的融通司机之家，放眼望去，物产中大旗下中大元通商旅为本届杭州亚运会（残运会）准备的赛时交通服务保障车辆已经整齐地排列在车位上。

车身腰线处已经贴好了统一的亚运标识车贴。车辆进进出出，车队时刻保持着整齐划一的队形。

司机们下车后回到司机之家，在这里休息、用餐以及参加亚运培训。

一切井然有序。

这是汪海波再熟悉不过的地方。

他是中大元通商旅参加杭州亚运会交通服务保障的司机之一。这段时间，他正忙着引导外地过来的司机参加实训。

作为中大元通商旅公司一员，自3月份开启全力备战亚运倒计时以来，汪海波和公司的每个人一样，都在为完善这份交通服务保障“作业”加班加点。

大考在即，中大元通商旅的驾驶员及管理人员共1400余人正全身心投入到最后的冲刺阶段。

179条线路，900多位司机

他告诉自己“在核心区时刻待命”

今年44岁的汪海波，尽管已经不是头一次参加大型赛事、重要会议的交通服务保障工作，面对即将到来的盛会，依旧有些激动。

他说自己很幸运能参与其中。

汪海波赛时被分配到的，是亚运村运动员发车区的应急保障组。需要随时做好“补位”准备，不一定有机会见到运动员。

不过，最近几个月汪海波在参加测试赛、独立赛交通服务保障时，已经见过不少运动员了，“像叶诗文、易建联，男子200米游泳冠军都坐过我的车。”

近距离接触运动员，确实让人激动。不过对于汪海波来说，最大的收获是提前熟悉了赛时线路。

这段时间，公司让他带着更多的司机们参加实训。

近一些的，从亚运村运动员区到奥体中心体育馆；远一些的，需要从主媒体中心开往绍兴棒（垒）球体育文化中心等地。

179条亚运线路，汪海波去过不止一次，甚至有的场馆已经去过6、7次。

每一次出发，也不仅仅是“探路”那么简单。

比如从融通蓄车场到亚运村运动员发车区，按照最初的行车路线方案，需要绕较远的路，测试期间，司机出现过错过路口的现象。

汪海波和同事们会把遇到的类似问题反馈给公司管理人员。

交警、交通局、中大元通商旅的工作人员立即开会探讨，现场踏勘、完善方案，重新规划线路。

汪海波在8月底的演练中发现，按照最新的赛时线路，十多分钟就能到达亚运村运动员出发点，大大提高了行车效率。

尽管做好了周全的准备，不过汪海波最大的心愿，是亚运会赛时自己所在的应急保障组最好处于“失业状态”。

全员为亚运提供保障

一天能接上百个电话的她，成了“大管家”

经过上千人的齐心协力，在8月底的开幕式和全要素演练中，中大元通商旅760辆大巴车圆满完成任务。和以往承接的各类赛事、大型会议交通服务保障相比，亚运会除了规格高，另一个特点是规模大，“大概是G20峰会的20倍。”中大元通商旅总经理助理兼办公室主任、亚运保障部运行保障团队主任章晓红说。

为了保障好本次亚运会赛事顺利进行，中大元通商旅按照预测的亚运会用车最高峰需求，配备的最大运力是914辆保障用车。

“我们执行起来有经验，G20杭州峰会、世游赛用车都是我们公司负责的，武汉世界军人运动会我们也去驰援了。”章晓红说。

亚运会进入筹备倒计时后，中大元通商旅的管理部门就制定了鱼骨图，按筹备期、攻坚期、冲刺期分阶段有序推进各项工作。

作为国际性赛事，亚运会的各方面要求很高。车辆车贴怎么设计、尺寸多大、贴在什么位置，都需要一一对接确认。

用车数量庞大，公司自有车辆不够，中大元通商旅就从全省各兄弟单位进行车辆调度，紧接着陆续开始司机岗前培训，包括日常礼仪、亚运会知识等。

走进融通中心的司机之家，可以看到司机们闲暇之余还会站在出车纪律、行为规范等宣传资料前学习。

杭州亚运会即将开幕，参与亚运会交通服务保障的团队也越来越庞大，一切有条不紊。

目前，运动员、技术官员、境内外媒体已经陆陆续续抵达杭州，为了给大家留下良好的第一印象和美好回忆，中大元通商旅的一千多位工作人员已经调整到最佳状态，随时接受考验。

赛前，我们已经对杭州亚运会交通服务团队有了大致的了解，那么赛时超过1.3万名运动员，加上技术官员、中外媒体等可能超3万人在杭出行，将如何完成这些人在56个竞赛场馆、31个独立训练场馆、1个亚运村及5个亚运分村之间的转运？亚运会期间，潮新闻记者将继续为大家揭秘亚运交通服务保障背后的“最强指挥大脑”。