读《上海体育史话》

寻体育历史记忆

《上海体育史话》于1982年10月发刊

是讲述上海体育故事

推动上海体育文史工作的重要刊物

跟随小体

从史话里探索更多上海体育记忆

9月16日

杭州第19届亚运会亚运村开村

盛迎八方来客

体育赛场上

总会诞生纪录、刷新纪录

不断挑战人类极限

你知道上海第一个

打破世界纪录的运动员是谁吗？

今天，小体就来为你讲述这段历史记忆

1960年9月20日，上海航空模型运动员高勤飞以2小时5分的优异成绩创造了活塞式模型直升机留空时间的世界纪录，成为上海第一个打破世界纪录的运动员。

高勤飞是上海空模队的优秀运动员，是1959年第一届全运会的活塞式自由飞模型的金牌得主，有着比较扎实的技术基础。第一届全运会后他调到刚刚组建的国家航模队，当时国家航模队刚刚成立几个月，各种器材、设备还不完善，条件比较艰苦。高勤飞和他的伙伴们经过一个多月的收集资料和论证，选定了活塞式发动机模型直升机留空时间和橡筋动力模型直升机飞行距离二项作为主攻项目，当时该项世界纪录是54分37秒，为苏联运动员所保持。

1959年，高勤飞放飞F1-C模型飞机

高勤飞先将各种发动机试车比较，选择了TOPOTOO1.5毫升发动机，因为它耗油最低，台架试车每小时约耗油200毫升。紧接着进行机种选择，将各种机型进行比较试验，决定采用单翼式不对称型直升机。又经过近三个月的努力，解决了这种不对称式直升机的结构和气动设计，并进行了多次实地试飞，证实了最大负载可带400毫升油料，飞行可达2小时左右。

剩下一关是供油系统的设计，由于不对称型直升机全机围绕重心旋转，因此整个供油系统也在旋转之中，对正常供油带来了极大的困难：油压不稳定。经过多种油路系统的比较，最后解决了浮子式稳压油箱在旋转状态下的特殊使用方法，使之能比较正常的供油，在地面试验中证明能使油全部用完，但却发现耗油率比台架试验时增大一倍，经仔细检查，发现是浮子针阀部份精度不够，漏油严重。高勤飞将针阀精心加工后，漏油问题得到初步解决。

1960年7月某天，原国家体委航空司组织了第一次向世界纪录冲击的飞行，但是只飞行了31分钟，第一次冲击失败了，原因是油路开关阀门故障。之后高勤飞又改进了加工工艺，创造了联合试车的试验方法。经过一次又一次的地面联合试车证明。长期稳定供油问题得到可靠解决。

1960年7月某天，原国家体委航空司再次组织纪录飞行。这是一个好天气，万里无云，风速仅每秒2米。裁判员对模型飞机和记时仪进行严格审核后，于上午10时，高勤飞起动了发动机，模型直升机在北京良乡机场北端水泥跑道上平稳旋转，徐徐起飞，模型平稳上升，随微风向东飞去。裁判员在地面紧紧跟踪模型。高勤飞和他的伙伴们在起飞点观察，模型飞行1小时15分时飞出视线。12点许，模型在八一电影制片厂后边的空地上安全着陆，裁判员记录的飞行成绩是2小时5分。赛后原国家体委对模型直升飞机和整个飞行过程进行了严格审核，完全符合国际航联的规定，批准了这一个新纪录，上海第一个世界纪录诞生了。

当年新民晚报报道

高勤飞创造世界纪录后回到上海，与上海空模运动员一起继续向世界纪录进军。12月24日，张家鼎以2小时15分的成绩打破了高勤飞的世界纪录；12月25日，戚德星、陶德荣、俞宜震三人又打破了橡筋动力直升模型飞机飞行距离的世界纪录，这段时间内，上海航空模型运动员以5人5次打破2项世界纪录的优异成绩向全世界证明了自己的实力。

世界纪录的诞生、打破

都是一项体育运动不断进步的标志

彰显出体育健儿们不断追求

“更快、更高、更强——更团结”的

奥林匹克精神

让我们一起为即将征战亚运的

运动健儿们加油！

也期待在本次的亚运赛场上

有更多纪录的诞生与突破

文：俞宜震

部分图：上观新闻、新民晚报、

《上海故事·翼风伴我成长》

来源：《上海体育史话》第27期