最实用的，大概是它能在前方投射出与车身等宽的两条直线，让驾驶可以一眼就判断出前方的窄缝够不够挤过去；但它也可以在前方依据当前的速度，在合适的距离投射安全车距的线条、又或是投射前方路滑警示、前方施工警示、前方行人警示、车道偏移警示等，其实用处还蛮多的呢。

不过，虽然听起来很不错，但就像大部份车用的新技术一样，法规会是个最头痛的难题，尤其是当功能有牵扯到安全性的可能的时候。举例来说，美国就全面禁止任何对头灯的改装，即使改装的出发点是为了提供更安全的用路环境。要改变这样的态度，需要有实证的系统来证明新系统的安全性，但偏偏法规本身又禁止车辆上路实证，许多的新技术就卡在这样的回圈里。

梅赛德斯采取的策略是初步只在极少数对新技术较友善的市场中，于少量的顶级 Mercedes-Maybach S 系列车种上提供选配，希望以有限的推出，来打消主管机关的疑虑。如果这些少数的试验车辆能证实车灯系统是有益无害的话，或许未来我们可以看到在马路上出现更多「图案」吧？