近日，有媒体报道称，中国汽车企业代工管理办法将于6月正式出台，新规对被代工企业的要求十分明确，以研发，产能，销量等作为判定条件。新规的推出对于新能源汽车产业来说无疑是一次加速洗牌的推动力。
早在2018年12月6日，工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》明确界定了代工生产的可行性，《办法》指出：鼓励道路机动车辆生产企业之间开展研发和产能合作，允许符合规定条件的道路机动车辆生产企业委托加工生产。也正是这一管理办法催生出国内大批以代工合作形式存在的造车新势力品牌。
而全新出台的的代工管理办法进一步细化了对被代工企业的要求。据了解已拟定的代工管理办法草案对被代工的企业提出以下要求。
1. 过去3年内，在国内的研发投入至少达到40亿元人民币
2. 过去两年，全球纯电动乘用车销量至少达到1.5万辆
3. 代工合同至少签3年，且同一地点的代工年产能至少达到5万辆
4. 企业需有或高达数十亿人民币计的实收资本
5. 最多只能由两家车企为其代工
目前，从可知的销量数据来看，国内众多造车新势力当中仅有蔚来满足了准许代工的条件。截止今年5月，蔚来ES8累计交付量达17550辆，而威马和小鹏的交付量则分别为9185辆和3306辆。
嘿电点评
目前国内的造车新势力大致分三派，一派是单独依靠“代工合作”的模式完成车辆的量产；还有一派则一边依靠“代工合作”模式交付产品，一边通过收购传统汽车企业自建工厂。对于后者来说，即将出台的代工管理办法自然无关痛痒。而对于前者来说，则需要另谋生路了。
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