6月11日，马自达首席执行官丸本明对外透露了马自达的电气化战略，未来将增加纯电动汽车以及插电式混合动力车型，暂缓转子引擎车型的研发。
丸本明在接受媒体采访时表示，该公司将于2020年推出其首款电动汽车，将基于马自达自主研发架构。马自达还与丰田汽车合作开发新型电动汽车架构。马自达计划于2021年或2022年推出插电式混合动力汽车。
此外，丸本明也指出，发展新能源汽车是为了避免欧盟的碳排放罚单。2018年马自达的碳排放水平高达135.2g/km，根据欧盟要求，2021年汽车生产企业达到95g/km的平均碳排放水平，由此可见马自达与欧盟的标准还相差很多。
分析机构评论称，对于马自达这样体量不大的汽车制造商，如果遭遇欧盟罚款，那么将会大幅影响其营收，从而对公司的研发产生负面影响，拖累技术进步的节奏，并越发落后于法规，形成恶性循环。
当被问及该公司的标志性的转子发动机时，丸本明指出，即使RX-8车型被淘汰，公司仍在继续开发转子发动机，并表示其“首次应用将作为电动车的增程器”。丸本明表示，“很遗憾的是，考虑到目前必须要做的事情，我们不得不把该计划无限期推迟”。
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