大河报·大河财立方记者 杨霄

莫非哈啰出行要为电力助力车、电动车建城市充（换）电亭？

6月12日上午，上海阿迪娜酒店，哈啰出行对下午即将举行的新闻发布会做最后的布场冲刺。大河报·大河财立方记者在现场看到，下午发布会的主角是宁德时代、蚂蚁金服、哈啰出行，三方或许在合谋城市街区的电动车、助力车充换电亭体系。这意味着，未来哈啰出行的电动车、助力车出租业务，乃至第三方品牌车企的城区充换电，将构建全新的商业体系。

| 哈啰出行+宁德时代+蚂蚁金服，三方炮制保密级发布会

哈啰出行将今日的新闻发布会定义为“机密级”，极其罕见。而上次“机密级”新闻发布会是该公司在上海宣布旗下助力车业务在国内市场全面铺设。而今，电力助力车业务已成为其独立的事业部，现已完成国内200余个城市的铺设。

大河报·大河财立方记者现场所见，今日下午发布会所涉及的参与方分别是宁德时代、蚂蚁金服、哈啰出行。

蚂蚁金服，是哈啰出行的幕后金主。而宁德时代的出现，令人颇感意外。

据了解，宁德时代新能源科技有限公司是国内知名的电池生产制造商。其核心技术是动力和储能电池领域，涉及材料、电芯、电池系统、电池回收二次利用等全产业链研发以及制造能力。其投资布局，涉及加拿大、美国、法国、德国、日本。记者在宁德时代官网注意到，该公司的主要业务对象为新能源汽车企业。这包括，2017年，该公司与上汽合资成立时代上汽动力电池有限公司。

不过，有人士向记者透露，在哈啰出行助力车、电动车两项业务，宁德时代参与了部分配件合作。这似乎说明，双方并非是今天才有交集。

| 宁德时代、蚂蚁金服、哈啰出行，三方合在一起要做什么？

截至大河报·大河财立方发稿，多个参与方均对下午发布会内容保持沉默。

不过，由上下游角度拆解宁德时代、蚂蚁金服、哈啰出行三方之间的业务连线，或可理解为“电池供应商、金主及流量主、助力车城市服务商”。

如果是蚂蚁金服支持哈啰出行采购宁德时代的配件，这场发布会似乎没有存在的必要。

一种猜测或假设，上述三方的合作，基于在国内城市建立助力车换电站形成了捆绑?

能够寻找到的依据，一方面是，哈啰出行自2017年推出电力助力车以来，已有大量车辆完成了存在市场。如在河南，没有布局电力助力车的城市反而是少数。另一方面，哈啰出行在今年主推的业务线，将是电动车租售平台业务，并已经在国内局部城市开启试验。

这意味着，哈啰出行涉电车辆的存市量与投放量会持续加大，但车辆的更换电运维乃至车辆自身里程续航，都存在瓶颈。

举例，在节假日期间，以河南省开封市、洛阳市为例，助力车更换电的运维存在严重不足，很可能用户在打开车辆骑行两三公里后就会遇到没电的尴尬。

那么，有没有可能让使用电动车、助力车的用户，在马路街边自助完成对车辆的充换电呢?如果这种模式可以尝试，它会不会以城市的自助充换电亭方式被设计?

所以，宁德时代+蚂蚁金服+哈啰出行，今儿下午将公布的“大招”，值得拭目以待。大河报·大河财立方会在现场第一时间为您带来报道。

| 哈啰出行在上月曾放话，哈啰标准化锂电与换电网络“两手抓”

在上月，哈啰出行曾首次公布了哈啰电动车租售平台（详见相关链接）。

有关专家表示，哈啰电动车租售一体化的新零售模式，实际上就是通过赋能整个行业打造一个智能化的电动车租售平台。此举能够带来三大好处。其一，能够提高流动效率，更好地连接厂家和用户；其二，搭建一个车联网系统，推动行业数据化升级，提高用户运营价值，培育更好的用户服务生态，未来修车、保险等工作都可以在APP上直接完成；其三，搭建一个全域能源体系，推动电动车解决续航问题。

值得注意的是，哈啰出行目前正在推动“AI哈啰芯”与哈啰标准化锂电池换电站智能互联，力争打造一个更加完善的换电网络。“我们希望有朝一日电动车能源也能像水、电、煤一样成为普遍的基础服务，换电网络密布于城市的各个角落，终端用户可以随时随地为自己的电瓶车换电。”哈啰出行执行总裁李开逐曾表示。

“我们的目标不是卖车，而是建造一个电动车车联网数据网络，让电动车行业加快网络化升级步伐，逐渐形成巨大的两轮电动车车联网。这个改变该怎么形容呢？也许就像手机从功能机时代进入智能机时代吧。”李开逐说。

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哈啰电动车租售平台

该项业务仍在实验周期，简单理解，就是每月只需支付百元左右租车费，即可租一辆电动车使用。如果出现车损或电瓶被盗的问题，到线下服务门店或通知门店换一辆正常车辆即可。