北京商报讯（记者王晓然 陈韵哲）挑夫、马车、货车……千百年来，人类对货运技术的追求从未间断，货运工具对驾驭者的依赖度也越来越弱。6月12日，德邦快递与飞步科技签约成为战略合作伙伴，联合布局无人驾驶技术的应用与发展。德邦快递表示，目前L4级无人驾驶货运车总运营里程达8045KM，平均运载量279.86公斤，累计运载量21828.94公斤。且近期，德邦快递还将在德清地区开辟新的城市级无人驾驶快递线路。
据了解，无人驾驶货运车一般是利用车载传感器来感知车辆周围环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶 。
根据NHTSA（美国高速交通安全管理局）规定，无人驾驶技术分为6个等级，分别是0-5。
市面上很多车都已经加入了这个概念，其中L0就是普通的车，全人工控制；而L1级别又叫辅助驾驶，可以实现简单的加减速，但作用不大；L2级别又叫部分自动驾驶，可实现自动L1所有内容，还可以自动泊车；L3级别已经可以松开方向盘了，但人类驾驶员还是得保持注意力，防止突发情况；而L4、L5都是可以实现全自动驾驶的，区别在于L4需要在特定的道路和天气下，而L5可以适应全地形。
据了解，德邦快递上线的所有无人驾驶货运车都是L4级别的。从上线后的运营数据看，其系统已可以支持包括在暴雨、隧道、夜晚等多场景下实现稳定无人行驶，最高时速达90公里/小时。
无人驾驶技术在快递行业应用虽然目前尚未推广开来，但其应用前景广阔。
有业内人士认为，从快递物流角度来看，无人驾驶货运车运营线路可分为三种，3公里以内末端配送、100公里以内的短途运输和800-1000公里的省际长途。其中，短途运输既有高速省道，又有城市道路；从市场需求上讲，它的需求又是最高的。
据上述人士介绍，无人驾驶技术对于快递物流行业影响深远。首先，无人驾驶可显著降低快递物流行业的成本支出，采用无人驾驶代替传统司机，每年可节约不少行业成本；其次，无人驾驶可提升快递物流行业安全等级。数据显示，在机动车市场占有率不到13%的货运车辆，却制造了30.5%的交通事故和48.23%的死亡人数。而无人驾驶系统可有效规避疲劳及情绪驾驶，大幅度提升行业安全水平， 减少事故赔偿成本。
据德邦快递工作人员介绍，无人驾驶货运车在德邦智慧快递的具体应用场景主要包括，枢纽场装货，转运场转货，将货物运往全国各个营业分部，乃至派送货件。
去年5月，德邦快递推出小版的无人驾驶货运车——无人车“德邦小D”，解决了快递员因平日收派工作耗时长影响快递员收派效率的痛点，同时，“德邦小D”还可以夜间收派件，满足部分白天无法取件的用户需求。
半年后的双十一期间，德邦快递“麒麟号”L4级别无人驾驶货运车在浙江地区上线，开展了真实环境下的日常运营。而这也是快递行业首台能够常态化运营的无人载重货车。
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