【环球网 记者 陈超 田刚】杭州鸿泉物联网技术股份有限公司是国内较早从事辅助驾驶研究的企业之一，主要产品包括代表智能化技术路径的高级辅助驾驶系统和代表网联化技术路径的智能增强驾驶系统，人机交互终端，车载联网终端;公司于2016年收购全资子公司成生科技，业务范围拓展至智慧城市政务管理系统。

根据招股书披露的财务数据，鸿泉物联在2017年的营收和扣非后净利润同比增速分别为77.89%和107.55%，但是在2018年两项财务数据的同比增速分别为-8.43%和-17.44%，初现业绩下滑的迹象。而相比财务数据，该公司的股权演变历史更加值得关注。

根据招股书披露，上市公司千方科技(002373)的全资子公司北大千方，是鸿泉物联的第二大股东，持股比例为19.94%。但是早在2015年9月，北大千方以8800万元的价格受让鸿泉物联55%股权，彼时鸿泉物联作为北大千方的控股子公司，被纳入上市公司千方科技的合并范围。

此后北大千方分别于2016年8月和2017年6月两次出让鸿泉物联18%和12.49%股权，最终使千方科技对鸿泉物联的持股比例降至20%以内，并被剥离出千方科技的合并数据范围;随后，鸿泉物联开启了独立上市的进程。

在千方科技两次出让鸿泉物联股权的事项，特别是2016年8月的股权出让导致鸿泉物联被剥离出千方科技的合并范围，对此千方科技并未针对股权出让事项作出信息披露，也未经股东大会审议。

不仅如此，根据招股书披露，鸿泉物联的股东中除了北大千方和员工持股壳公司之外，主要股东还包括崇福锐鹰和崇福锐鹰二号，持股比例分别为2.77%和11.14%，这两家投资机构的实际控制人均为鸿泉物联董事杨富金先生。根据公开信心披露，杨富金先生还是万通智控的董事及持股5%以上股东。

根据万通智控发布的2018年年报显示，该公司的主营产品中包含“集信号收集、传输、转换、显示等多种技术为一体的汽车智能电子控制系统”，这是否与鸿泉物联的主营产品存在相似性，并构成竞争?同时，杨富金先生担任董事职务并持股5.72%的“杭州晟元数据安全技术股份有限公司”的主营业务同样聚焦于计算机软件开发、物联网技术等，这是否涉嫌同业竞争?针对上述质疑，鸿泉物联并未回复环球网记者的采访。

耐人寻味的是，鸿泉物联在招股书中关于“同行业竞争对手”部分的信息披露中，并未提及上述两家关联公司。

此外，根据招股书第78页披露，鸿泉物联2018年员工总数为353人，同比2017年的336人仅增加了13人，增幅尚不足4%。与此同时，招股书第126页披露，公司2018年的产能、产量同比2017年均大幅增长，增幅均在50%以上，变动幅度与员工总数的变化幅度并不匹配。