美团打车终于如愿进京，距离美团北京站开通报名已经过去了18个月。
美团打车进京之后！
原本的美团打车，被合规整改拦住脚步之后，匆匆回守上海、南京的双城战线，一年多来不敢越雷池一步。如今，美团终于靠着聚合模式杀入北京，这样的美团打车究竟能否撼动滴滴网约车霸主的地位呢？
美团打车于6月5日正式登陆北京，同时，为了顺利打开北京地区的市场，美团仍旧疯狂发放优惠券。那么，美团强势登陆之后，究竟运营情况如何呢？
美团打车北京运营如何？
根据用户小夏反映，在打车页面根本看不到附近的车辆，在发布订单之后10分钟都没有司机接单，但其实，她从家到公司的距离打车最多15分钟，最终只能放弃打车，乘坐公交车去上班。
用户小果也有着类似的问题，本就是看到有优惠券发放，抱着试一试的心态试着叫车，勾选了出租车和经济两种车型，虽然接单很快，但是地图显示司机远在3公里之外，而小果到达目的地只有大概一站地的距离。
此外，还有用户反映了优惠券没到期就失效、不用优惠券价格贵等问题，由此看来，美团打车还有很多需要改进的地方！
根据大家的反馈不难看出，美团的聚合模式并没有很明显地降低打车难度，打车难、打车贵的问题仍然很严重。
聚合之下问题依旧众多！
在聚合模式上分为经济、舒适、商务、豪华以及出租车5种车型，当然，我们出行常用的不外乎出租车、经济、舒适三种。针对美团打车与滴滴的费用问题进行同样路段的预估费用可以看出，在不使用优惠券的情况下，美团打车普遍比滴滴要贵一些。也就是说，假使美团结束了补贴，那么使用美团打车就需要更多的车费。
此外，很多用户都发现，美团发放的优惠券虽多，但是使用条件过于苛刻了，多数都限制了可用的平台、车型，并且同一批发放的优惠券，只要使用其中的一张，其余的全部都会过期，即使使用截止日期还没到。这样的优惠券根本就失去了意义，毕竟美团的聚合模式聚合了多家平台，谁都不知道你打的车到底是不是可以使用优惠券的车辆。
如果一些用户需要开具发票，也变得困难起来，因为发票需要平台来开，这个平台并不是美团，而是使用的车辆的平台。如此一来，想要开一张大面值的发票就相当麻烦。
滴滴的地位仍旧不可动摇！
最主要的问题是，聚合之后的平台并没有使得打车容易起来，该打不到车的地方还是达不到车。一位曹操专车的司机表示，北京地区的曹操专车数量仅仅600辆，且大多数都集中在东城。这也就是说，美团即使将平台都聚集起来，在司机和车辆的数量上仍然无法与滴滴匹敌！
所以，美团的聚合模式想要超越滴滴，需要的是旗下合作的服务商快速扩大规模，但是如今看来并不可行，这些服务商大多都是车企旗下的业务，重资产的模式想要快速做大做强，需要的不仅仅是金钱，还需要付出更多的精力！
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