6月6号，工信部官宣：正式向中国电信、中国移动、中国联通、中国广电发放5G商用牌照。而5G产业链的构建，影响的不仅仅将是通讯行业本身，还在不断扩散其应用场景，其中也包括正在面临变革的汽车行业，5G的到来将给自动驾驶、车联网技术带来更多加速和突破，甚至给整个产业打开更多想象的空间。

5G将打破汽车出行的技术瓶颈

从今年上市的车型来看，绝大多数车型的自动驾驶水平处在L2级别，也就是部分自动化。虽然有少部分车企宣称其自动驾驶水平已经进入L3级别，但是目前我们还是很难看到量产。在汽车行业变革的过程中，实现L3、L4、L5级别的自动驾驶，难度也非常之大，而难度最大的地方便是在保证其稳定性及安全性。5G技术的出现将会解决自动驾驶汽车现有的一些技术瓶颈。

首先，越高级的自动驾驶对整个通信行业提出的要求就越高，比如需要更大的带宽、更低的时延来支持这些信息传达。比如自动驾驶场景下，汽车本地的处理策略足够丰富，也会碰到一些紧急情况处理不了，这种情况下，我们要做的是把本地处理"挪到"云端，通过云端大数据或超算来解决紧急情况，向自动驾驶车辆发出处理命令。如何将自动驾驶车辆采集的巨大信息量上传到云中心，就需要上行有巨大的带宽，而下行要有非常短的时延，只有5G技术才能实现。

再比如目前车载导航系统的一大痛点是对于路况变化以及复杂路况的导航效果不如意。而随着无线通信技术的发展，精确的实时导航系统可以随时应对路况变化，通过云计算等技术实现复杂路况导航，超高精度的地图导入可以将真实环境数据化，无论是人工驾驶还是自动驾驶都能将交通效率提升一个台阶，超高精度地图也就意味着巨大的数据量，没有5G技术的支持恐怕也难以成行。

5G之后，汽车身份的大转变

5G除了对自动驾驶产生巨大的推进力之外，也让汽车的身份发生转变，代步工具也许会成为未来的信息交互主体。未来汽车很有可能将从“交通工具”转变为“移动空间”，汽车是未来出行服务的超级入口。

5G实现了自动驾驶意味着用户在车内会有更多驾驶之外的体验，用户已没有出行的概念，而是移动生活，更多的是享受服务，VR、AR、（电子、语音）个人助理等将会更加成熟并应用到车内场景。而超低时延、中心化的通讯将会带来社交生态的新变革，道路上行驶的车辆，将可以随时随地实时建立连接，汽车将会在未来社交生态中，扮演非常重要的角色。

车联网，新世界

“车联网”的概念是汽车与万物互联，包括车与车（V2V），车与基础设施（V2I）、车与行人（V2P）以及与网络（V2N）之间的通信。

车联网就好像是一个包含有车、交通信号灯等路边设施、行人和云端参与的微信群。群里的每一个参与者都可以将自身的信息与其他参与者即时分享，实现彼此间位置和驾驶意图的识别，对信号灯等交通信息的告知等，协助群内的车辆对道路的感知，支撑车辆自动化。

利用5G技术低时延、高可靠、高速率和大容量的能力，车联网不仅可以帮助车辆间进行位置、速度、行驶方向和行驶意图的沟通，更可以利用路边设施辅助车辆对环境进行感知。比如车辆利用自身的摄像头可能无法保证对交通信号灯进行准确的判断，进而可能会发生闯红灯的违章行为，但是利用车联网的V2I技术，交通信号灯把灯光信号以无线信号的方式发给周边的车辆，确保自动驾驶汽车准确了解交通信号灯的状态。

5G和车联网技术是自动驾驶所必须的技术保障。通过选择“智能的车+智慧的路”这一正确的技术路线，充分发挥5G的技术优势。

结语

5G给汽车带来的改变将是跨维度的，过去100多年的汽车发展或许在顷刻就会被改变。随着5G的到来，那些曾经的想象将会变成可能，而自动驾驶的发展，更能为整个交通生态圈、城市规划带来重大影响，而万物互联的世界似乎离我们已经不远了！

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