实干家难免有弱点甚至缺陷，但这不应成为空谈者的笑柄。

“好的产品，一定是通过体验获得用户认可的”——这是今年4月份吉利几何A上市时，吉利新能源汽车销售公司总经理郑状对媒体的表态。

作为吉利新能源纯电品牌推出的首款全球战略车型，几何A从公布名称开始，就受到外界的极大关注，不过，作为硬币的两面，高关注度的同时也伴随着争议。

什么样的新能源车型算是好车?

这个看似比较“幼稚”的问题，实际上是中国新能源车市场的核心分歧。

因为，这个市场似乎总有一种声音在说:“看不到的，才是好车”。

从“为梦想窒息”的乐视汽车开始，新能源车领域成为资本的乐土。一时间，众多的新造车品牌纷纷用各种“不明觉厉”玄而又玄的新名词来刺激人们的神经，进而引发资本的关注。

资本的涌入带来舆论的炒作与关注，而日渐提升的关注度又吸引资本的追逐。 这似乎是⼀一个皆大欢喜的“利益圈”，但是人们却蓦然发现，消费者的体验，恰恰不在这个“利益圈”中。

这是一个悖论。

终究离不开商品属性的新能源车，却在资本与产业的链条上，恰恰缺少了消费者的环节。

不过，几何A选择了另一条路——用户能体验到的，获得他们认可的，才是好车。

终究离不开商品属性的新能源车，却在资本与产业的链条上，恰恰缺少了消费者的环节。

不过，几何A选择了另一条路——用户能体验到的，获得他们认可的，才是好车。

在几何A上，有许多的“首个”：吉利开发的“首个”纯电动平台PMA的“首款”量产车型，甚至吉利新能源也是吉利单独划出的“首个”独立的新能源子品牌——这么多“首个”，注定几何A是全新的事物，而一个全新的事物，注定不会是“完美”的。

可惜的是，偏偏有人喜欢“求全责备”，几何A也没有逃过。

哪怕是隐藏式把手，在有些人看来也是错的，理由竟然是“其它品牌已经用过，没有新意”。

事实上，哪怕是车界的“老炮”，也都难称“完美”。比如那台让大众谈之色变的双离合变速箱，当时外界甚至认为会让大众“跌下神坛”，但随后的“神车”再攀高峰；再比如宝马X1，当初其横置三缸发动机，被被评论认为是“最不像宝马”的宝马车型，但每月过万的销量，最终也让质疑者闭嘴。

解惑

很明显，在“什么是好车”这个问题上，消费者才有最终的发言权。

与某些只存在于PPT上“即将量产”的车型不同，几何A选择把自己交付给市场，让消费者去体验。

对此，吉利新能源汽车销售公司总经理郑状认为：“几何A不仅拥有各种黑科技，更重要的是我们还要构建一个与用户交朋友的全新的运营模式。”在他看来，传统的汽车销售模式，已经不再适应新能源汽车的未来。所以几何品牌的经销商会积极走出去，“跟更多用户交朋友”。

就从这一点来看，美景君认为，几何A已经成功了一半。

而成功的另一半，无疑是几何A不惧争议的创新力。

尽管有隐藏式门把手、HUD抬头显示、GKUI高智能车载互联系统等“越级配置”，但几何A并没有把“越级”挂在嘴边。事实上，几何A在乎的是与竞品不同的驾乘体验。

比如，当副驾驶坐着一位异性时，你可以用绅士键来开启手套箱。当你的手机来电时，隐私保护会在W-HUD上提示而不用担心全车的人跟你一起打电话。

至于车内用各种几何直面或曲面组成的内饰，有人认为过于“超前”，但在美景君看来， 这种极简设计就像当初iPhone刚亮相时，取消了传统键盘的设计引发巨大争议，但随后市场的反应，只有两个字——真香！

写在最后：

就在新能源补贴退坡愁云笼罩中国新能源产业时，特斯拉上海工厂开工，就像一条“鲶鱼”打破了本就暗流涌动的平静。

无论用噱头忽悠市场还是用低价委曲求全，似乎道路尽头都是死胡同。在外来的“狼”面前，中国的新能源品牌该何去何从，已是生死攸关的问题。

对此，“实干家”吉利的答案，就是祭出拥有多项“首个”头衔的几何A——也许它并不完美，但对于消费者来说，专注于用户体验，肯“跟用户交朋友”的几何A，比纸上谈兵的噱头，更有说服力。