近几年，我国新能源汽车行业的产销数据一直位居全球市场首位。据权威部门预测，2019年新能源汽车销量将突破160万辆。随着中国新能源汽车产销量的逐年攀升，意味着新能源汽车"抢滩登陆"的1.0时代已成为历史，新能源车企已共同踏入了"剑拔弩张"的2.0时代。

在这个竞争激烈的市场环境里，只有技术创新才是核心出路，谁能抢先一步占领技术高地，谁就能实现竞争优势。

刚刚进入新能源汽车领域不久的恒大汽车，显然深谙此道。在市场两度进化、变革的时候，恒大仅仅在1年时间里，就已经两度升级，实现了技术领域上3.0阶段的布局。

1.0阶段：布局整车制造

2019年1月15日，恒大斥资9.3亿美元并购瑞典电动汽车公司NEVS之51%的股权，获得萨博相关汽车技术及电动汽车研发平台，从而具备了电动车研发、制造和量产能力。代表恒大造车1.0阶段的整车制造技术布局开始。

随后，1月29日，恒大与世界顶级超级跑车公司科尼赛克签订合作协议，双方将成立一家研发和生产制造世界最顶级新能源汽车的合资公司。同时，合资公司将使用科尼赛克的技术专利和品牌。

不到半个月时间里，恒大在整车制造方面站稳脚跟，为之后的迅猛发展奠定基础。

2.0阶段：核心技术获取

恒大造车的2.0阶段更专注于核心技术的获取。

1月24日，恒大斥资10.59亿人民币收购卡耐新能源公司股权，获得日本顶尖动力电池技术；3月和5月，恒大相继收购荷兰e-Traction公司和英国Protean，全面掌握了商用车和乘用车领域的世界最先进的轮毂电机技术。

不到半年时间，许家印启动“全球购”模式，迅速积累了大量行业领先技术。在此基础上，恒大三大新能源汽车基地落子南沙，“买来的”技术将在这里被进一步融会贯通，实现升级和跨越。

3.0阶段：接轨国际

韩国当地时间6月12日，双方在SK集团总部进行了会谈。韩国SK集团董事长崔泰源表示，恒大是实力雄厚的世界500强企业，非常荣幸能够邀请到许家印先生莅临考察。恒大大力布局新能源汽车，已建立起强大的技术优势，成为备受全球瞩目的新能源汽车集团，SK集团期待与恒大实现全方位合作。

SK集团是韩国第三大跨国企业，以能源与化工、ICT与半导体、物流与服务及生物为核心产业。目前， SK 及其附属机构在全球拥有 30,000 多名员工、 124 个办事处和子公司，在中国员工超过1万人，业务区域遍布全国约40个地区。SK旗下SK Innovation是全球首家采用高密度三元系材料制造锂离子电池的企业，电池技术具有优质湿式分离膜、采用高性能电池组、拥有软包电池技术的专业性和丰富的生产经验等优势，已成为戴姆勒、大众、现代等全球知名车企的动力电池供应商。

这是恒大造车实现3.0阶段布局，接轨国际的第一步。通过与SK的合作，恒大将走出国门，面向世界，向全世界展示中国新能源汽车企业的风采！