热点背景

共享小蓝单车宣布，从3月21日起，在北京实行新计费规则，起步价从每30分钟1元上涨为每15分钟1元，超出时长后每15分钟0.5元。

摩拜单车随后宣布，从4月8日起，北京用户骑行15分钟以内收费1元，骑行超出15分钟，每15分钟收费0.5元，价格与小蓝单车“取齐”。

继摩拜单车、小蓝单车之后，哈啰出行客户端显示：哈啰单车从4月15日起在北京地区实行新的计费规则，每15分钟1元。

此外，在部分区域，哈啰单车的包月价格也有所上涨，去年为11.9元一个月，现在则是14.9元。若以1小时的使用时长计算，小蓝与摩拜的收费均为2.5元，哈啰则是4元。

热点透析

共享单车是移动互联网技术快速发展的结果。共享单车自诞生以来，就一直处于全行业亏损状态，完全是赔本赚吆喝。比如摩拜单车去年亏损45.5亿元，占美团整体亏损的一半还要多。

商业不是公益，做生意不是做慈善，共享单车涨价是迟早的事，而且不难预见，今后或有更多企业跟进涨价，涨价范围也将从北京扩展到其他城市。

共享经济的特点之一就是方便、快捷，就是为了让用户以最低的代价获得最大的体验。以共享单车为例，在交通越来越堵、环境压力越来越大的情况下，共享单车可以省去很多的停车烦恼，也可以有效减少环境污染，还可以帮助消费者节省不必要的开支。

因此，共享单车受到的关注也更多，受欢迎的程度度也更高。一旦共享单车集体退出，难免会对人们的出行产生一定程度的影响。

涨价不代表共享单车不再是共享经济，因为共享经济并不是“亏损”的代名词，共享单车也决不能总靠烧钱活着。因此，从企业角度来看，涨价是为了让共享单车能够长时间地活下去，能够持续为广大用户提供更好的服务。

服务才是共享单车企业最根本的目标。失去服务，共享单车企业就没有生存的必要。面对持续亏损、巨额亏损，如果涨价能够化解这个“亏损”与“服务”之间的矛盾，或者是缓解亏损的局面，让企业以及身后的股东能减轻一些补贴的压力，或许能让共享企业更好、更长久地生存下去，才能为广大居民提供更持续的服务。毕竟，多赢才是大家希望的最好结果。

相关评论

@南方日报：共享单车行业要想实现健康可持续发展，继续为方便市民出行服务，不能只是一味地涨价，关键是要通过延伸服务链，为用户提供更优质的服务，增强用户体验，增加用户黏性，创新盈利点。同时，经营管理要走向精细化，降低经营管理成本，剔除不必要的经营管理成本。

@广州日报：如果共享单车企业在维持现状的情形下提价，也就是说消费体验没改善，服务价格又提高了，消费者就会用脚投票，对共享单车断舍离。唯愿，共享单车企业在提价与提质之间找到健康的、可持续发展的平衡点。

实战模拟

共享单车集体涨价，对此你怎么看？

答题思路：

1.对“共享单车集体涨价”的现象表明态度和立场，点明本质。

2.分析共享单车集体涨价后面临的问题和原因。

3.针对问题提出对策建议。

4.总结。