小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏将G3钥匙交到南网电动董事长邹大中手中。

汽势Auto-First|孙金凤

车市遇冷、补贴退坡，一直保持两位数以上增长的新能源汽车也在今年5月踩下急刹车。相比传统车企的抗压能力，刚刚起步的造车新势力显然承受着更大的压力，这也是考验真正实力的关键时刻。

相比绝大多数的造车新势力还在为融资、量产等问题烦恼的时候，处于造车新势力头部企业的蔚来、小鹏等已经在紧锣密鼓地布局生态圈。6月22日，“智享同行——小鹏汽车&南网电动批量采购交付仪式”在小鹏汽车总部举行，首批交付60辆小鹏G3。此次交付是去年4月双方战略框架协议的实质性推进。

汽势Auto-First了解到，南方电网电动汽车服务有限公司（简称南网电动）是中国南方电网有限责任公司旗下专业从事电动汽车产业服务的公司，业务范围主要包括充电设备研发制造和销售、充电场站投资运营、汽车销售租赁及产业链生态平台构建等，致力打造卓越的电动汽车服务运营商、电动汽车产业价值链整合商和未来出行生态圈服务商。作为新能源汽车产业链中的重要力量，南网电动在充电设施布局、智能终端设备研发制造、新能源汽车运营服务等领域极具专业性和领先性。也就是说，此次小鹏汽车首批交付南网电动，交车只是双方合作迈出的第一步，小鹏汽车更看重的应该是南网电动在充电桩领域的领先优势。

不久前，小鹏汽车刚刚实现10000辆下线，新车交付也在紧锣密鼓地进行，解决用户里程焦虑是关乎电动车用户满意度的最重要一环，因此小鹏汽车超级充电站已经开放授权经营，这为未来双方扩大合作提供了想像空间。据汽势Auto-First了解，南网电动作为南方电网旗下的企业，在南方特别是广深一带有着极强的市场覆盖能力。截至目前，南方电网在南方五省已经建成充电桩约2.3万个，接入充电桩近10万个，仅在深圳市，南网的充电桩就有8764个，占深圳市的14.5%，快充桩接入占比达55%以上。

此前小鹏与南网电动签署的战略框架协议，即是希望依托南方电网在充电桩建设方面的优势，实现充电网、车联网、能源网、物联网的多网联动，创造新能源汽车生态圈，最终提升整个生态链的价值。

小鹏汽车目前已有45座超充站正式投入运营，根据小鹏汽车的规划，2019年底前将在近30个城市布局超过200座超级充电站，未来三年将布局1000个小鹏超级充电站、10000个专用充电桩，而与南网电动的合作将帮助小鹏汽车更快地实现上述目标。

小鹏汽车首款产品小鹏G3自2018年12月上市后，即凭借领先同级SUV的自动驾驶辅助能力、便捷的交互体验、整车OTA能力获得了年轻互联网消费者的青睐。今年5月，G3以2704辆蝉联造车新势力单月销量冠军，并以7359辆的成绩荣膺1-5月综合销量冠军。在车市整体面临巨大下行压力的大背景下，小鹏汽车的快速增长不仅表明了G3领先的产品实力，同时也显示了小鹏汽车体系力的厚积薄发。

随着越来越多的用户加入小鹏汽车的朋友圈，小鹏汽车的抛出了新零售的营销新模式。通过“2S＋2S”模式、线上+线下全渠道布局、直营+加盟，打破传统卖车模式，实现销售与服务数据打通，最终为消费者提供“一体化、多触点”的服务体验。目前，小鹏汽车的线下网点数量已达20家，接下来随着授权加盟店和大客户部的正式运营，线下网点数量会达到150+，这将成为推动小鹏汽车快速发展新引擎。

此外，伴随产品的批量交付，小鹏汽车的“鹏友+”用户服务运营体系也在体系化建设中。小鹏汽车从用户视角出发，将用户选车、买车、提车、用车、养车的各个场景连接，将用户需求、用户智慧映射和转化到小鹏汽车的产品和服务优化中，提升产品全生命周期的用户体验。