6月18日－23日，第六届青海湖（国际）电动汽车挑战赛在青海湖畔举行。特技表演、短道拉力赛、性能测试、续航能力等接连进行的比赛，演示着国内众多汽车厂商在新能源汽车领域的最新研发技术。从这里，我们看见了新能源汽车的努力和方向。

赛制升级，

新能源车性能大提升

18日下午，一场精彩的电动汽车特技表演在西宁藏医药文化博物馆广场上演，T字飞机、双车并排前180、四车同步倒180等令人眼花缭乱的表演，赛道上升腾起轮胎和地面摩擦产生的烟雾，引来一阵阵欢呼和叫好声。“每个特技，考验着车辆不同的性能。比如烟雾，业内叫烧胎，只有动力足够强才会产生。”北汽新能源工程师兼车手李兴东说。

作为我国电动汽车领域的主流赛事，环青海湖（国际）电动汽车挑战赛正吸引越来越多的汽车厂商参与，从去年8个品牌的10款车型，增加至12款车型。国内电动汽车领域的主流代表性厂商北汽新能源、中国一汽红旗、东风汽车都来参赛，其中中国一汽红旗、易至是首次参赛。

赛事组委会执行总指挥詹晓东说，今年赛制进行了大幅升级，包括12个赛段、14项专业评测内容。其中赛段总长从去年的750公里增加至886公里，海拔高度跨越2000米—3940米。同时新增了纯专业改装的短道拉力赛、北山12盘坡的爬坡能力测试。

赛制升级的背后，是电动汽车整体性能的提升。“国产电动汽车出现了质的飞跃，以续航能力为例，今年最长里程是610公里，比去年增加四五十公里。”参加了六届挑战赛的赛事总裁判长张斯佩说，第一年每个赛段设置不敢超过150公里，甚至要准备两组车轮流进行测试，而今年参赛车辆均可以连续行驶三四百公里不充电，替换车基本没用上。

充电5分钟，

就能跑100公里

对于电动汽车，消费者普遍有两个担心：充电时间、续航能力。根据赛事安排，20日至22日将环青海湖进行续航能力测试。其中，设置了快速充电测试。“前两届比赛，基本上需要一个小时才能充电80%。”詹晓东说，从去年开始，快速充电能力大幅提升，10分钟充电70%左右。在今年的快充测试中，设定时间为5分钟，结果显示，参赛车辆基本充电40%左右，行驶里程大约100公里。

北汽新能源汽车工程师车手李兴东说，消费者购买电动汽车主要考虑三个方面：续航能力、使用的便利性、电系统安全。“电池组依旧是最大的技术瓶颈。”

为考验电池性能，测评中新增加了20厘米水深静止2分钟涉水测试。也就是说，在通过20厘米水深的时候，车辆要熄火，等待2分钟，再重新启动。赛事车辆技术及成绩主管张斯佩说，20厘米的深度，即便是燃油汽车也可能会出问题，何况电动汽车电池正好在座椅下方，2分钟后如果车辆还可以安全地启动驶出水池，那就说明车子的防水能力足以信赖。

今年，国网电力在赛道沿线设置的充电桩功率为120千瓦，较往年有较大提升。“前几年的挑战赛不敢离开西宁、青海湖，而现在是哪里的路况条件更适合测试车子性能，我们就去哪里。”张斯佩说，电不怕了，车不怕了，人也不怕了。

补贴优化，

车企加大技术研发

3月26日，财政部公布新能源汽车补贴政策调整方案，补贴门槛进一步提高：纯电动汽车2017年续航标准100公里，2018年升级为150公里，2019年进一步提升至250公里。另外，电池能量密度160Wh/kg的标准从奖励变成了基准，低于这个标准，就要受到降低补贴系数的“惩罚”。

这意味着，车企需要加大技术研发力度，以及产品创新能力。众泰汽车品牌总经理徐洪飞告诉记者，随着补贴政策调整，公司在三电、核心零部件的制造研发方面加大了投入力度，研发投入较上一年增长了20%。到2020年底公司将推出10款以上的产品，续航里程基本在400公里以上，适用于中国大部分地区，包括丘陵山区等地带。

此次比赛，易至电动汽车带来的是小型车。江铃集团新能源工程研究院总工程师黄凡直言，此行收获很大，未来研发目标会更加明确，车型将更加丰富，包括A0级、A1级、SUV。

北工大汽车工程系教授纪常伟认为，赛事加深了消费者对电动汽车的认识，和汽油车具有一样的动力性、加速性、转弯性能和续驶里程，如果将来在快充等方面有很好的技术进步，基本上可以媲美燃油车。另外，电的来源相当广泛，水电、核电、太阳能等，新能源车辆一定是未来交通较好的选择。

记者：赵伟莉

赛事主办方供图

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