尽管被称为汽车界“一哥”，但丰田对于新能源汽车领域，似乎一直“提不起劲”。

比起那些把新能源吹的风生水起的妖艳贱货。我们的“一哥”显然更爱自己的大儿子“混合动力”。

然而最近，一个在快狗打车，搞新能源汽车业务的朋友，却和我说，曾经的“一枝独秀”现在也不得不向比亚迪低头示好了。

1.

在每年上千亿的补贴下，这几年借助新能源的风向，国内先后诞生了数百个汽车品牌。

又因为与丰田的强混不同，采用插混的国产汽车，对搭载的电池提出了更高的要求。

快狗打车的朋友跟我讲，恰恰在这个领域，无论是电池、电机、还是电控技术，目前比亚迪都是做的最好的。

而且在多年前，觊觎强大动力系统的奔驰，就曾主动找上门与比亚迪合作，甚至为此设立了腾势这个全新的品牌。

其实原因很简单，对于戴姆勒奔驰这种顶级品牌，想要一直保持自己市场领投羊地位，就一定要实时掌握最新的市场动态，了解最新的技术信息。

而比亚迪成熟的三电技术和中国庞大的汽车市场，正是奔驰的最佳选择。

所以说，奔驰、宝马、奥迪（BBA）尚且如此，此次丰田选择和比亚迪合作，就更没有什么可惊讶的了。

2.

bba、丰田等外国品牌频频示好，比亚迪等国产品牌日渐强大，本是一件好事。

但是这并不意味着，我们的汽车完成了“弯道超车”。

尤其对于日本这个善于“服从”的国家，在历史上，日本曾服从中国，自唐朝起就不断的向中国学习，最终，在近代向中国挑起了侵华战争。

日本也曾服从美国，叫嚷着脱亚入欧，最后发展起来的日本，却偷袭了美国的珍珠港。

所以，通过服从来学习，正是日本的可怕之处，其实丰田本次的服从、示好更像是暗度陈仓。

3.

快狗打车的朋友告诉我：

与比亚迪合作的丰田，看似完全放弃了新能源市场，实际上，最近几年却在固态电池技术上疯狂投入。

单电池研发一项，丰田就投资了1000亿以上……

大家知道，现在市面上的新能源汽车，绝大多数都是使用锂电池驱动的。

但是锂电池却有很多问题。比如：能量密度低、体积大、重量高，其中最致命的是，液态电解质容易导致汽车自燃。

哪怕是钢铁侠马斯克和特斯拉也没能解决这些问题。

而固态电池，则恰恰解决了这些问题，重量轻、能量密度高、体积小、不自燃。

有的固态电池甚至能把正负极的距离缩短至几微米。而体积的更小，就意味着更长的续航和更强的动力。

就在2010年，丰田就曾推出过搭载固态电池，续航里程超过一千里的汽车。

固态电池优势明显，所以，以美国、日本、德国为首的国家都在加力研发，而这项技术之所以没有商业化，只是碍于昂贵材料和成本问题。

4.

这样看来，丰田非但没有退出竞争，反而在新能源领域暗藏了巨大野心，一旦其在2020年如愿实现了固态电池的量产，就将彻底改变汽车行业的格局。

毕竟按照目前全球汽车的保有量，假如全部升级为清洁能源，市场应该在数十万亿美元左右。

而在如此巨大的利益面前，丰田自然会摩拳擦掌，跃跃欲试。

5.写在最后

中国制造的的崛起，不仅要归功于伟大的研发人员，同时也离不开，中国市场的支持，中国百姓的认可。

如果新能源汽车，没能在中国市场成功推广、应用，中国企业也无力追赶国外先进的技术。

而本着推行环保以及爱国的理念，快狗打车平台，已全面开放了新能源汽车的租赁业务，各位货运司机都知道，随着国6的推行，许多货车都面临尴尬的境地。

司机不想报废，政策却不许上路，大家不如加入快狗打车，租一辆新能源汽车，既不影响跑车、拉货，还能获取更稳定的收入，何乐而不为？