庄可连

买的时候30万元，卖的时候剩下7万元的残值。

新能源汽车刚推出的时候火爆一时，当时懵懵懂懂我也劝老爸也买一部电动汽车，都希望为环保事业做出一点贡献。可惜好景不长，最近我在二手车行打听到的都是坏消息，二手电动车更是无人问津，新能源汽车似乎走到了发展瓶颈。

补贴背后的逻辑

我们都知道，新能源汽车刚出来的时候得到很大的补贴，甚至有的汽车直接补贴十几万。比如一台30万元的汽车，补贴之后20万元就能到手，听起来很划算，一下子省了10万元。可是车主卖车的时候，车商却是以20万元的价格估价，并不是以原先30万的价格估价。

这就让车主产生了一个错觉，本来以为花20万元能买到30万元的车，结果卖的时候被告知车辆只值20万。这并不是说汽车不值30万，而是车商不喜欢电动车，以补贴为由特地压价10万元。直接将车辆本身的价值压低三分之一，之后再给你一个折旧价。

折旧价最大一块输出是电池，压低三分之一价格之后，电池再砍掉6万元的价格。原本30万元的汽车一下子变成14万元了，这还不止，因为汽车本身也有折旧价，折旧价再打一个五折吧！最终得出结果，开了3年的电动汽车，买的时候30万元，卖的时候剩下7万元的残值。

压价的借口听起来似乎合情合理，实际上反应了新能源二手车无处去。汽车市场的组成包括售后和回收，二手车没市场意味着新车也走不远，只有二手市场发展起来，消费者买新车的时候才能无后顾之忧。

自得其乐的车主

我的一个朋友小越，去年过年回家开的是电动车，她对此十分开心。据小越透漏，小越的汽车充满电大约31度，而他们城市的电价是0.5元一度，充满电只需要15元，这15元可以让她跑200公里。如果是燃油车的话，跑200公里大约要200元，就算最低排量的汽车跑200公里也需要100元，而小越只要15元，听起来特别划算。

电动车的短板是充电困难，但是充电根本难不倒小越。根据交通法规，驾驶4小时以上算疲劳驾驶，小越开车回家要300公里，至少4小时才能开到家，中途是必须留下来休息的，这个休息时间正好供小越充电。

按照小越的说法，反正你都是要停下来休息的，电动车和燃油车的区别是：电动车休息的时间要长一点。不过是把休息20分钟的时间延长到1小时，其实在服务站逛一逛时间也就过去了，几乎没什么影响，倒是省了不少油费。

当我问小越，关于汽车折旧的事情后，小越表示没想那么多，以后的事情以后再说吧！一个是她没想过要卖车，另外一个是她觉得电动车确实很省油，用起来比较划算。

总结

关于电动车还存在很大的争议，不同人群的看法不同。对于车主来说，电动车似乎还是一件可以接受的事情，但是对于车商来说，他们无法接受电动车。车主的想法是：当下我能省下很多油费，还有不限行和专属车位等享受，为什么我不用电动车？车商的想法是，二手车续航能力太差，收进来几乎不可能卖出去。