重点一、吉利选择Zenuity为自动驾驶软件供应商
近日，据外媒报道，吉利选择了Zenuity作为其首选的辅助和自动驾驶软件供应商，后者是沃尔沃与瑞典科技集团Veoneer的合资企业。Zenuity方面称，上述交易涵盖吉利旗下多个品牌系列，包括吉利汽车、Polestar、领克，以及路特斯等。
外界认为，政策监督的加强和技术方面的调整，使得自动驾驶技术开发成本也在不断的增多，这导致很多车企延迟了大规模推出自动驾驶汽车的时间，并多选择注资新创科技公司的方式，减少资金压力。
公开资料显示，Zenuity成立于2017年，其技术优势在于ADAS产品，目前拥有600名员工，客户包括沃尔沃和吉利汽车。据介绍，该企业已经于今年1月获得批准，可以在瑞典高速公路上免费测试其自动驾驶车。
此外，在今年早些时候，Veoneer曾对外界表示，正在对Zenuity进行审查，以寻求更好的运行效率，并积极筹集资金以支撑企业运营需求。
重点二、通用连续四年申请免除召回超600万辆车
高田安全气囊造成的余波仍在继续。因存在气囊隐患，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）曾要求通用替换600多万辆卡车及SUV当中安装的安全气囊增压泵，而通用为此第四次递交了免除召回申请。
由于高田生产的部分气囊存在"增压泵弹出时可能会猛然迸裂爆炸"的安全隐患，并在全球范围内发生多起事故，这一安全问题触发了大规模的汽车召回。结果是，高田公司申请了破产保护，并同意在美国以及全球范围内召回6900万个安全气囊。在与美国政府签署的协议当中，高田声称通用汽车前排座椅的安全气囊增压泵存在故障，涉及到2007年到2011年售出的680万辆皮卡和SUV，包括雪佛兰、凯迪拉克等品牌。
高田气囊的这一召回需在2020年前进行，为此，通用汽车曾于2016年11月和2017年1月提交申请，希望能避免召回，NHTSA尚未对其进行裁决。
在NHTSA延长了对此前申请的判决之后，通用表示其已经对增压泵的长期性能进行了调查和分析，发现它们并不存在危及安全的不合理风险，没有爆炸的案例，确定其"是安全的"。
而在2018年初，通用汽车也向监管机构提交了第三份请愿书，以逃避展开召回，并提到了召回的财务风险很高，一旦召回将需花费10亿美元。
重点三、减少污染 普利司通推新型轻质轮胎技术
日前，据外媒报道，普利司通宣布推出轻量化轮胎生产技术Enliten，该技术将大大减少对原材料的需求，并提升轮胎的滚动阻力性能，有助于减少车辆的二氧化碳排放。据悉，除了提供与标准原始轮胎相同的磨损寿命，嵌入Enliten技术的轮胎也提高了车辆的操控性和稳定性，增加驾驶乐趣。
此前欧洲立法机构对原始设备制造商的要求越来越严格，旨在减少汽车的二氧化碳排放。Enliten是普利司通最新的创新解决方案，可通过原始轮胎实现上述目标。该技术降低了轮胎的滚动阻力，比标准的夏季优质旅行轮胎平均低20%。使用Enliten技术的轮胎，有助于减少内燃机车辆的燃料消耗和二氧化碳排放，同时延长电动汽车的电池寿命和行驶里程。
通过这项技术，再加上专利复合材料，能够提高磨损性能，降低胎面花纹深度，减少和加强内衬厚度，提出新的专用模具设计理念。普利司通将很快宣布具体合作伙伴，Enliten技术将应用于欧洲市场的汽车。
普利司通自1999年在中国实现国产化以来，目前已构筑包括中国总部、4处生产据点（沈阳、天津、无锡、惠州）、1处培训中心（无锡）、2处研发机构（无锡、宜兴）的经营体系，由于市场和道路环境有所不同，暂时还未有Enliten技术应用到中国市场的消息，汽车之家也会持续为您关注后续消息。
重点四、小鹏汽车向南网电动交付首批60台小鹏G3
为实现7月底前完成一万辆的销售目标，小鹏汽车正在加快交付进度。6月22日，小鹏汽车向南网电动首批交付60辆小鹏G3，此次交付是2018年4月双方战略框架协议的实质性推进，接下来小鹏还将向南网电动交付50辆小鹏G3。
南方电网电动车服务有限公司是中国南方电网有限责任公司旗下专业从事电动车产业服务的公司，业务范围主要包括充电设备研发制造和销售、充电场站投资运营、汽车销售租赁及产业链生态平台构建等，致力打造电动车服务运营商、电动车产业价值链整合商和未来出行生态圈服务商。
机动车上险数显示，小鹏汽车在2019年4月份成为造车新势力阵营中的交付冠军；小鹏官方数据显示，小鹏G3在2019年5月的销售成绩为2704辆，是今年1-5月以来销量最高的月份。很多用户认为，目前电动车主要由运营共享汽车、网约车或出租车的单位批量购买，但机动车上险数据显示，小鹏汽车的私人用户购买率为66%，远高于单位用户采购。
尽管小鹏交付量不断攀升，但距离内部目标设定来说还远远不够，根据规划，小鹏汽车计划7月底前实现交付1万辆，2019年内交付4万辆。销售渠道上，截止目前，小鹏汽车线下网点数量已达20家，随着授权加盟店和大客户部的正式运营，线下网点数量会达到150+。
重点五、深圳今年新增普通小汽车指标将重新分配
日前，深圳市交通运输局发布了关于调整2019年新增普通小汽车增量指标月度分配方案的通告。通告指出，2019年新增的4万个普通小汽车指标，将由原来平均分配到2019年6-12月调整为2019年6月配置2万个，7月1万个，8月1万个。在新增指标后，个人和企业指标比例不变，摇号和竞价方式配置的指标比例不变。
据了解，在政策调整后，2019年6月深圳共配置普通小汽车增量指标26727个，其中个人23521个，企业3206个。在个人指标中，以摇号方式配置7333个，比原计划新增4400个；以竞价方式配置16188个，比原计划新增13200个。企业指标中，以摇号方式配置1000个，比原计划新增600个；以竞价方式配置2206个，比原计划新增1800个。
2014年12月，深圳开始实施汽车限购政策，当时政策规定每年配置指标为10万个，其中2万个专供新能源汽车，另外8万个指标由摇号和竞价结合的方式分配。今年6月初深圳发布新政，将在2020年12月前增加8万个小汽车增量指标。在这轮政策调整后，6月深圳市普通小汽车增量指标申请截止时间将由以前的6月8日延时至6月28日，指标竞价和摇号时间将延时至7月5日进行。而7月份指标申请截止时间则将由7月8日延时至7月12日。
重点六、覆盖北上广深 江淮大众思皓招募经销商
作为首个中外合资的新能源汽车项目，江淮大众思皓正在加快布局的速度。近日，中国汽车流通协会发布了一则"江淮大众思皓品牌招募经销商"的消息，这意味着该品牌距离正式上市销售又近了一步。
具体来看，江淮大众思皓对经销商资质的要求包括：在工商管理部门注册的企业法人单位且注册资本不低于200万元人民币；拥有或者能够拥有符合江淮大众思皓品牌标准店建设需求的土地使用权，面积足够（城市展厅建议场地面积200平左右），地理位置优越，且使用期限不低于5年；首批12个城市覆盖北京、天津、上海、广州、深圳、郑州、合肥、成都、重庆等地。
江淮大众是大众汽车集团在华第三家合资公司，也是获得国家发改委核准批复放开的首个新能源合资项目。2017年6月14日，合肥市政府、大众汽车集团和江淮汽车三方投资协议正式签署，2017年6月29日，江淮大众新能源汽车项目正式开工。
思皓品牌则是江淮大众于2018年4月份发布的全新品牌。2018年5月25日，江淮大众首款车型--SOL E20X(参数|询价)在安徽合肥正式下线，新车定位纯电动紧凑型SUV，综合工况续航里程将超过300km。关于该车的上市动态，我们也将持续关注。
重点七、比亚迪拟发行不超过15亿可续期公司债券
15亿元流动资金补充，或将缓解比亚迪资金压力。6月18日，比亚迪股份发布公告称，经中国证券监督管理委员会"证监许可[2018]2070号"文核准，该公司获准向合格投资者公开发行面值总额不超过人民币50亿元（含50亿元）的可续期公司债券。
据悉，此次债券采用分期发行方式，其中该期为首期，该期债券分为两个品种。品种一简称为"19亚迪Y1"，债券代码为112918；品种二简称为"19亚迪Y2"，债券代码为112919。该期债券发行面值不超过15亿元（含不超过10亿元超额配售额度），每张面值为人民币100元，共计不超过1500万张（含不超过1000万张超额配售额度），发行价格为100元/张。
公告指出，本期债券分两个品种，品种一基础期限为2年，以每2个计息年度为1个周期，在每个周期末，发行人有权选择将本品种债券期限延长1个周期（即延长2年），或选择在该周期末到期全额兑付本品种债券；品种二基础期限为3年，以每3个计息年度为1个周期，在每个周期末，发行人有权选择将本品种债券期限延长1个周期（即延长3年），或选择在该周期末到期全额兑付本品种债券。
根据公告描述，基于新能源汽车市场迅猛的增长态势，国家对新能源汽车行业的大力支持和集团发展需要，比亚迪将继续维持对新能源汽车产业较高的投资支出，因此本次公司债募集资金将主要用于补充新能源汽车和相关电池业务日常经营所需流动资金。此外，部分还会用于补充日常经营所需流动资金，以及研发等项目。
比亚迪方面认为，补充流动资金将有利于改善集团资金状况，满足相关业务未来经营发展对流动资金的需求，进一步提高集团的整体业务经营能力和抵抗风险的能力。
重点八、进驻北海道 滴滴在日本14城推网约车
近日，滴滴出行与软银合资成立的DiDi Mobility Japan在北海道启动网约出租车服务"DiDi"，并首先在札幌市、函馆市和富良野市这三个热点旅游地区开展"首次乘车免费"、发放优惠券等推广活动。在中国下载的滴滴出行App在日本当地可以直接使用。
滴滴出行2018年联手软银开始进入日本的网约车市场，第一个进入的日本城市是大阪，加上最新的北海道多个城市，目前DiDi Mobility Japan已进驻了东京、福冈、京都、兵库、神户等14个日本城市。日本的网约车市场与当地的出租车有深度的绑定，滴滴出行在日本也主要采取与当地出租车公司合作的方式。
滴滴出行在日本面临的竞争者包括本土公司Japan Taxi、LINE等提供的在线叫车服务，也包括Uber和索尼这样的科技公司。今年1月，Uber联手名古屋富士出租车集团开始布局网约车市场；今年4月，Sony公司也联合当地出租车公司在东京推出网约车服务S.Ride。
业内认知，日本对发展网约车服务是相当谨慎的，之前Uber、Lyft这样的外来服务始终无法很好地融入当地市场，但是近来似乎有所松动。而从进入的城市数量来看，滴滴出行目前是最多的"外来者"。
重点九、推氢能及燃料电池 美/日/欧签联合声明
据外媒报道，在G20部长级会议期间，美国能源部（DOE）副部长Dan Brouillette、日本经济贸易工业部（METI）部长世耕弘成（Hiroshige Seko）和欧盟委员会欧盟气候行动与可再生能源委员（ENER）Miguel Cañete签署了联合声明，三方致力于在未来合作氢能及燃料电池技术。
METI、ENER和DOE在声明中坚称，三方非常愿意共享氢能和燃料电池技术，上述技术或将为能源行业带来巨大好处，有益于经济与环境的发展。氢能与燃料电池是可持续能源方案中的重要一环，或将为各行业创造新发展机遇并带来经济效益，有助于实现可信赖的、清洁的、可负担的发电方案。
上述三家机构旨在探索如何最优化地实现项目启动与执行，秉承其在能源会谈中的承诺，制定高效的氢能合作框架、或通过签订合作备忘录（MOC），为第二阶段氢能源部长级会议做准备。该会议将于今年9月25日召开。
三家机构计划开展合作，并与其他国家联手，加快推动全球氢能技术的发展。合作备忘录将有助于将合作落实到具体的行动中去，2018年的《东京声明》已罗列了潜在的合作领域。
重点十、中国电动车领域风险投资同比下降近九成
据全球数据研究机构PitchBook发布的数据显示，截至2019年6月14日，中国电动车领域所获得的风投金额同比下降近九成，跌至7.83亿美元。相较之下，2018年同期（截至2018年6月中旬）的风投金额高达60亿美元，我们从中可以看出，风险投资家对于中国电动车行业的投资项目开始变得谨慎起来。
自2014年以来，电动车车企的风投急速升温，在此期间，涌现出大量的新势力电动车企，这主要得益于中国政府对电动车行业的大力扶持。该势头于2018年登顶，全年风投金额最高达到77亿美元。
2018年，多家新造车势力获得了高额风投。其中，2018年6月，位于南京的拜腾获得5亿美元的融资，一汽及宁德时代均投入了资金支持；2018年8月，位于广州的小鹏汽车获得了阿里巴巴的资金支持，完成一笔5.8亿美元的融资，将公司的市值推升至36亿美元，尽管该公司当时并未启动小鹏汽车G3(参数|询价)的车辆交付，2019年前5月，小鹏汽车G3共计销量7359辆，截至6月18日，小鹏汽车G3第1万辆车下线。
2019年投资商对于电动车行业持有悲观态度的理由主要是，新能源补贴的进一步下降。由此，进入2019年后，电动车销量增幅放缓，相较于2018年同期9.2万辆的销售成绩，2019年5月的新能源汽车（含纯电动车和插电式混动车型）销量增幅为5%。
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