宝马宣布其未来的插电式混合动力电动汽车将能够在特定的“eDrive区域”中运行。这些区域是地理围栏区域，当车辆到达边界时，自动将汽车的推进从混合模式切换到纯电动。这消除了驾驶员在驾驶时手动改变车辆设置的需要。从2020年开始，此功能将成为BMW PHEV的标准配置。

虽然这在美国可能看起来很奇怪，但在欧洲则不然。许多城市正在努力寻找减少城市空气污染的方法，并禁止或以其他方式对特定地区的内燃机征税，这是一种越来越受欢迎的解决方案。如果这些区域连接到地理围栏，宝马的PHEV将能够在这些特殊区域以电动模式运行。它也可以以更通用的方式工作，也许在进入任何城市时将汽车推向EV模式，因为电动马达在城市驾驶方面比在高速公路上效率更高。

宝马还提出了这种环保驾驶的游戏化策略。它创建了一项名为BMW Points的服务。以下是它的工作原理：驾驶员根据他们的汽车在电力下行驶的距离获得一定数量的积分，希望最大化EV模式驾驶，并进而扩大环境效益。这些积分可以转为奖励，如Charge Now网络上的免费或宝马移动领域的其他产品，如停车或汽车共享。该系统也将在2020年开始在BMW PHEV上运行。

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汽车制造商已经在鹿特丹的一个试点计划中尝试了这两种方案。大约50名PHEV司机获得了一个模拟eDrive区域地理围栏的应用程序，并进行监控以查看是否改变了司机的习惯。根据调查结果，PHEV车主使用电力占所有建议路线的90％，证明宝马的想法有一定的优势。

希望电动车的发展也要向这个方向努力，一味的去增强车本身的电池也许不是真的解决方案。电动车的未来需要很多东西来支撑。