随着新能源政策不断变更，政府大力推广建设新能源汽车附加设施，国人对新能源汽车的普遍接受。越来越多的车企都开始偏向于建立新能源汽车部门，就如曾经的商用车一哥——江铃集团，也开始建立自己专属的新能源汽车研发团队，并且为此命名为——JMEV（江铃新能源）。

曾经的“捞油水”大户？

2018年，中国新能源汽车销量达到创纪录的130万辆，在车市不景气的情况下新能源汽车销量仍然保持火爆。这就意味着当中确实有着不少的“油水”可捞，在政府大力推广新能源补贴政策的初期，江铃新能源就已经蹭着补贴的热度获得了不少的“油水”，就如制造出E100 E160等续航里程一百余公里的“老年代步车”。原本售价高达十六十七万的E100在补贴过后，消费者基本花上三到四万就可以购得，可见当时江铃新能源靠这补贴养活了多少员工。

出师未捷身先死

更加令人气愤的是，江铃新能源经销商为了赚取补贴，竟然漠视厂家的公告，更将二手的新能源车当作一手去销售。

车主王先生就不幸掉进了该陷阱，在2017年2月份购买了江铃新能源E100型号的新能源轿车。购车当时的经销商以包办各种牌照为理由，将已经上牌照获得“新能源补贴”的E100，重新过户到车主王先生手上，王先生事后才发现这是一台二手过户车。并且王先生花费了五万五的价格从经销商手中购得，而该车在补贴后的价格约为两万三元。通俗点解释就是，经销商通过手段上了牌照获得了补贴后，再高价销售该二手车过户给王先生。

小编查询资料发现，江铃新能源官网曾经发布了一份公告，其内容为禁止E100车型销售至黄河以北的地区，若发生退换车问题则由经销商负责。而车主王先生正好为河北保定的消费者，王先生向经销商多次投诉都无果后再向厂家反映问题，可惜江铃新能源厂家对经销商存在“纵容”的态度。

江铃新能源可谓出师未捷身先死，没有专注于研发新能源三电核心技术，只为补贴而造车的想法，最终受伤害的无疑还是那少部分仅存希望的消费者。

在如今新能源汽车如此火爆的时期，各家车企都相争推出高续航里程的产品，而江铃新能源汽车在黄河以北不能销售这样的公告，也甚是出奇。经过资料搜索后，发现原来江铃新能源这款E100的动力电池在低于0度的寒冷环境下不能进行电量补给，也导致厂家禁止在北方严寒地带销售该款车型。国家发展新能源汽车的宗旨无非是想改善国人的生活质量，而像江铃新能源E100这类所谓新能源汽车，不单止违背了宗旨，还导致了国人对新能源汽车抱有负面的观感。

写在最后

就在今年的5月份，不断有消息流出，雷诺集团将花10亿收购江铃新能源百分之五十的股份，作为其在国内生产新能源汽车的资质。当然，该消息的真假性无从考究。但是值得关注的是，雷诺这类产品力边缘化的汽车品牌，如果再加上江铃新能源这种曾经依靠补贴生存的车企，恐怕是“弱弱联手”产生1*0=0的最终答案。