中国汽车业的节能环保之路走的十分艰难，给国内汽车行业带来的震荡犹如股市起伏。新能源汽车不能重蹈燃油汽车零部件严重缺失的覆辙，短期内最先动的是新能源汽车。新能源汽车政策将发生重大变化，建立节能与新能源汽车管理的长效机制，相关部门正在制订《新能源汽车研发创新企业准入实施细则》草案，我部起草了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》，将向社会公开征求意见。

在政策和资本催化下，新造车企业与传统造车企业均在加码新能源汽车研发落地，新能源汽车同样成为传统企业转型的一个重要入口。与中国汽车企业相比，外资企业在中国销售的新能源汽车数量更少，多数企业甚至还未向中国市场投放新能源产品。

工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》中，明确鼓励造车汽车进行代工生产，《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》正式实施，也不禁让人质疑其必要性。我们判断公司布局汽车电子&新能源汽车&汽车零部件领域决心强烈，未来有望通过设立产业基金及外延并购等方式，去判断研发创新企业是不是真心做新能源汽车。帮助企业提高创新起点节约研发成本，是研发创新的重要支撑与保障。续航里程只是一方面，另一方面是对新能源汽车核心技术各项指标的要求，必须要满足多个条件才能拿到更高补贴。

多数的造车新势力，前期只需要代工模式。扶持造车新势力的发展，能让整个行业充分繁荣，而允许代工模式，无疑就是帮助车企减轻负担的最好方式。蔚来汽车将成为先上车后补票的第一家新创企业。近年来，新能源汽车发展步伐加快，轮毂电机技术似乎要迎来大展拳脚的小鹏汽车机，小鹏汽车的目标是实现新能源汽车充电速度和续航里程的双突破。