6月27日，星期四，我国新能源汽车补贴新政正式全面实施。

这一天，将成为国产新能源汽车产业的转捩点。

北京：燃料车补贴减半，电动车补贴取消

正如此前工信部所公布的，2019年地方补贴新政对补贴力度的削减十分明显。

而且，已经有城市开始跟进该政策了。

26日，北京市科委、市经信局、市财政局、市城管委、市交通委率先跟进政策，于当日同期发布关于调整《北京市推广应用新能源汽车管理办法》相关内容的通知，宣布取消对纯电动汽车的市级财政补助。

北京发布的通知重点内容为：

1、自6月26日起，取消对纯电动汽车的市级财政补助。

2、燃料电池汽车按照中央与地方1:0.5比例安排市级财政补助。

3、如中央政策调整，本市相应政策按照中央政策另行制定。

通知自6月26日起执行，有效期至2020年12月31日。

3个月的过渡期，就在北京的一纸公文中，宣告终结。

老牌车价格提升，新派车价格不变

新政正式实施前，大部分媒体都猜测，新政实施后新能源车型必将全面涨价。

然而新政正式实施后，虽然的确有上汽、广汽、比亚迪等品牌提升了部分车型的价格，但也有一些品牌维持了旧的售价，且集中在造车新势力领域，比如威马汽车、小鹏汽车都先后宣布短期内将维持售价。

值得玩味的是，北汽新能源新闻发言人连庆锋也宣布，北汽短期内不会涨价。

反应如此迅速，可见对于此次“断奶”，各大车企早已有心理准备；但这并不影响他们在接下来的时间里仿徨无助，不知该向何处去。

毕竟，新能源补贴退坡直接影响消费者的购买意愿，若车企选择涨价，则必然面临销量不振的后果；但坚持着不涨价，车企则需要割让利润保住市场。

这是一种典型的‘囚徒困境’，而且目前没有方法解决这个问题。

总评

面对新政，车企短期内还可以通过资金储备维持，长期就只能面临崩溃。

大部分新能源汽车企业，急需找到一个新的盈利平衡点；而且由于外企即将全面进军，留给他们的时间不多了。