近年来，国内汽车“四化”脚步的推进，带动了整车热管理行业的蓬勃生长，随着新能源车市场总量的不断增长，新能源车热泵的规模和消费需求也在逐步提升。同时对节能降耗也提出了新的要求。为了进一步提高行业热管理水平，6月26-27日，中国制冷空调工业协会汽车空调工作委员会和嘉之道汽车合作举办了“2019第七届中国整车热管理技术年会”。

本次年会会期两天，与会者从四个板块来探讨行业技术热点和痛点。昨天26号，大会首日顺利举行，吸引了200位技术嘉宾到场交流。

第一天的话题主要围绕整个热管理的行业趋势与政策，以及相关的新能源车热管理系统的精准设计等问题。嘉宾主持由江淮汽车新能源汽车研究院空调系统集成专家曹皇亲担任。

主办方：中冷协汽车空调工作委员会 理事长 丁涛

会议伊始，中冷协汽车空调工作委员会理事长丁涛在开幕致辞中指出，“中国整车热管理技术年会”已召开七届，已成为汽车热管理行业中规格最高，也是最有影响力的一个年会，未来年会还将继续搭建平台，服务行业，提升国际影响力。

丁理事长同时指出，整车热管理在汽车上的重要性不断提升，但需要主机厂与零部件公司更多的协作。从行业竞争格局以及未来的趋势看，技术门槛在不断提升，而且淘汰率会非常高，不过这对整个行业的发展是好事。行业尽管面对许多的挑战，但整车热管理的解决方案也在不断完善中。

主办方：嘉之道汽车董事长 徐锦泉

嘉之道汽车董事长兼CEO徐锦泉在欢迎辞中回顾了年会背景——截止今年，年会已吸引了数以千计的嘉宾出席。与会者包括整车、空调、系统、零部件、电子、电池、院校、行业、机构等技术高层与行业专家，已成为行业中最领先的技术峰会。

产业咨询研究与数据服务是嘉之道汽车的主要业务之一。徐总表示，尽管今年汽车行业形势遇冷，但各家企业都更想在运营中看清、看准发展趋势，因此对数据的需求仍然很大，在做数据的过程中也能感受到整个行业的“情绪起伏”。

主办方：中冷协汽车空调工作委员会 秘书长 黄国强

中冷协汽车空调工作委员会黄国强秘书长在会上作了主题为“整车热管理产业发展与技术走向”的演讲。

在阐述了热管理产业面临的挑战和产业政策变化同时，黄秘书长认为，热管理技术走向，有以下几个值得注意的趋势：

1、环保——电动化（EV/PHEV/FCV）系统及零部件替代制冷剂（低GWP）、再生和再循环材料（减少排放）；

2、高效——燃油经济性、高效零件和高效系统、优化控制策略；

3、竞争力成本 ——新材料和更少化材料使用量、紧凑化设计；

4、用户体验—— 空间、舒适（低噪音、快速降温升温）、使用方便、触摸、气味、美观。

黄秘书长指出，在高效空调的开发和制造领域，以上4点基本包括了大的技术方向，但不排除不同企业重点可能不同。

上汽集团总监汪晓健在今年年会上的分享主题是“新能源车与燃料电池的未来道路”，汪总因临时集团有重要会议，特意委托黄秘书长代为报告。

汪总的报告分析了新能源车和燃料电池车的各自特点，并提到，在使用方面，燃料电池汽车现阶段与纯电动汽车相辅相成，燃料电池汽车在实用性上的优势，可满足用户长距离出行需求，但纯电动汽车受益于技术进步及成本降低，更适合用户现阶段中短途出行需求。

比亚迪汽车电子 营销总监兼首席热管理系统专家 陈雪峰

在第二板块“新能源车热管理系统的精准设计”中，首先发言的是比亚迪汽车电子营销总监兼首席热管理系统专家陈雪峰。他的分享主题是“兼容电池热管理的热泵空调系统探索之路”。

陈总介绍到，比亚迪作为新能源汽车的领导者，一直致力于研究提升整车续航里程的方案。公司在2012年就开始了热泵技术的预研工作，从二次换热的热泵技术，到一次换热，再到补气增焓低温热泵技术，花费了5年多的时间，同时成功研制出了适合中国市场的低温热泵空调。

陈总认为，空调+电池热管理的方式与热泵（液热）一起结合使用，能效更高；如果考虑后续大电流充电，对热量需求更大，液冷可能无法满足需求，直冷是后续发展的方向；在今后，结合热泵，直接用制冷剂给电池加热也同样是比亚迪后续的研究方向。

蔚来汽车 空调系统高级专家 赵瑞坡

蔚来汽车空调系统高级专家赵瑞坡在会上作了主题为“电动汽车空调及热管理发展方向”的演讲。

赵瑞坡提到，高效节能、智能化、电气化、集成化、轻量化是未来的主要方向，并且认为，无论对于当前电动车续航里程的贡献或从未来能源利用效率上考虑，高效节能空调系统会是一个长期的研究课题，而电动化、智能化、共享化是汽车产业转型升级和高质量发展的方向，空调热管理系统在产业大环境中应该紧密跟随发展方向并实现局部创新。

西安交通大学 曹锋教授

西安交通大学的曹锋教授发表了关于“CO2热泵空调系统研究”的报告。曹教授认为，CO2热泵空调具有良好换热特性、低温工况优势以及跨临界循环等优点，但也存在着运行压力高等“劣根性”，以及高压特性带来的配件、系统技术挑战，另外，其在高环境温度工况下的制冷性能有待进一步的技术完善。

曹教授认为，结合优缺点，总的来说，电动汽车制热需求会给CO2空调热泵系统带来新的发展机遇。

东风汽车公司技术中心 主任工程师 王小碧

东风汽车公司技术中心主任工程师王小碧给大家带来分享主题是“纯电动车整车热管理仿真技术研究及应用”。

据王主任介绍，东风纯电动汽车热管理的开发思路是，热管理控制系统影响整车性能达标、功能实现及后续车型移植性。在具体技术方面，掌握系统设计、仿真、控制系统开发和试验技术，可以做到真正的正向开发。

王主任指出，仿真工具在热管理系统开发中的作用应该包括如下几点：

建立一维系统仿真工具，提供整车性能分解工具，并为系统结构设计、零部件选型优化提供技术支持；

将热管理系统模型与整车行驶系统和控制系统耦合仿真，从整车热系统性能角度进行系统评价；

建立控制系统软件在环标定工具，减少后期实车和台架标定工作量。

爱驰汽车 热管理经理 宋兆普

爱驰汽车的热管理经理宋兆普的演讲主题是“纯电动汽车低温续航问题与提升探讨”。

宋经理在演讲中指出，提高纯电动汽车低温续航里程的方法，第一条是关掉低温行车模式下的电池加热功能，第二是增加电池保温功能，并强烈推荐增加保温。利用电池低温内阻大的特性，以电池的自发热提高电池温度或减缓电池温度的下降。第三是增加空调的热泵功能，目前热泵成本比较高，如何配置取决于每个主机厂对其产品的定位。第四是增加电机电控余热回收。

宋经理还建议让低温行车加热模式变成可选项，让消费者决定要不要开，同时呼吁组建电动汽车低温续航问题测试与解决联盟。

除了会场内的精彩演讲，会场外的展品也吸引了大量专业观众驻足交流、咨询。参展企业包括奥特佳新能源科技、曼德热系统、浙江新劲空调设备有限公司、布瑞特智联科技、上海天菡空气处理设备有限公司，以及比亚迪汽车电子。

6月27日，“2019第七届中国整车热管理技术年会”第二天的议程将呈现更多重磅嘉宾和干货话题，后续精彩内容，我们将持续报道。