酷奇、享骑、ofo、途歌，这辈子共享企业代步最远的路，可能就是他们套路了。

近日，北京法院审判信息网密集公布了200余个“共享汽车途歌退押金”判例。判决书显示，一审中，用户要求途歌公司退还1500元押金的主张均得到法院支持。不过，途歌公司以“经营困难，请求宽限期”等理由提起上诉，诉求二审改判。

目前，途歌公司与用户的多数退押金案尚未进入执行阶段。不过，在另外多起纠纷案中，因没有及时履约，途歌公司已被列入失信被执行人名单。其法定代表人王利峰也已被限制消费。曾经一路高歌的“途歌”，如今或已是“四面楚歌”。

退款要排365年

2015年7月，在创办美意互通、摇摇招车、AA租车项目后，王利峰创办途歌。

这一年，亦被称为“汽车分时租赁元年”，全国有近百家分时租赁企业成立。与聚焦于新能源汽车的共享汽车项目不同，途歌旗下的车型为燃油车，包括奔驰Smart、宝马mini、雪铁龙、标致等多款服务车型。

之后，途歌一路高歌，先后进入北京、上海、广州等多个城市。公司也在过去两年接连获得资本青睐，累计融资额超过5000万美元：曾在2016年末获得拓璞资本的3000万元A轮融资;2017年10月，其获得海纳亚洲创投基金领投、真格跟投的2200万美元B轮融资;2018年，该公司完成2600万美元B+轮融资。

据媒体统计，途歌在全国现有的注册用户数量已达300万人。如若按照300万人计算，每位用户押金为1500元，那么，途歌仅靠收取押金所撑起的资金池规模便高达45亿元，即便按照此前宣称的200万注册用户数量，其资金池也在30亿元规模上下，远高于ofo的19亿元。

App内退款记录仍在，客服电话无法接通

去年12月，途歌陷入兑付危机，上百位用户来到途歌北京、深圳等地公司，要求退还1500元押金。CEO王立峰甚至被众多用户堵在北京市朝阳区六里屯派出所。

在今年初用户上门要求退款时，途歌曾表示，每天能给15位用户退押金。如若以此来计算，200万用户，每天15个人，有人需要365年多才能拿到退款

途歌被列失信被执行人名单

中国执行信息公开网显示，从今年1月至今，北京途歌科技有限公司共有3条失信执行人记录。失信被执行人的行为具体情形为“有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务”，累计未履行标的金额约7万元。此外，途歌公司还另有6起案件进入了执行阶段，其中既有上万元的劳动合同纠纷、交通事故纠纷，也有标的金额为1500元的退押金纠纷。

因为公司迟迟无法履约还款，途歌公司的老板王利峰也被多次下发限消令。

今年5月10日，北京市海淀区人民法院公布的一则限消令显示，“限制途歌公司及你单位(法定代表人、主要负责人、影响债务履行的直接责任人员、实际控制人)王利峰不得实施以下高消费及非生活和工作必需的消费行为。”

当前，途歌共享汽车安卓版App已在腾讯应用宝下架。IOS版App中，押金充值业务也已暂停，不接受用户的用车需求。在广州天河CBD，不少曾经投放车辆的停车场内，已无法看到途歌共享汽车的影子。

从线上到线下，途歌共享汽车都进入半停运状态。曾经一路高歌的“途歌”，如今正面临“四面楚歌”的危机。

押金难退、被诉、人去楼空，途歌如今的下场，不过是共享经济千万公司的缩影之一。除开途歌之外，众多共享汽车品牌还在各大城市的马路上跑着，有的还贴着个条子显示自己是共享租车。遇到这种项目，大家要记得小心自己那动辄2000块的押金，没有使用需求的时候，押金要赶紧退，不然ofo退押金难的局面很可能在你身上再来一遍。

今年，大量毫无节制的烧钱公司将倒闭。这些没有任何经济模式，毫无节制烧钱的公司，终究会被社会论证其价值，正如街边荒废的共享单车一样。共享经济的风口已经过去，这些妖魔鬼怪也该现原形了。

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作 者：挖挖机

编 辑：一 姝

图 源：网 络

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